הם עסרו לבחור את הנתיב שהכי פחות פוגע בטבע... למאן השם מה הם רוצים עכשיו? עוד כותרות ראשיות?

מעניין מה היה עמיר פרץ אומר על רכבת לאילת. אם היה שר התחבורה. הרט"ג זה גוף שנשמע טוב אבל ניראה רע

אילת זה המקום עם הכי הרבה פקחים למטר מרובע בארץ עם הכי הרבה גיפים חדשים ,ותקציבי ענק מיותרים

ראש עיריית הרצליה דאז אמר בראיון: אם טוענים שזה (הקמת המרינה) מקלקל, שיתקנו (את הנזק שכבר נגרם). ואני שואל: תיקנו? ואם יתקנו, כמה זה עוד יעלה למדינה לתקן נזק סביבתי?

למה להוציא מיליארדים על כבישים אם זה לא מכניס עוד כסף לקופה? הרי, המדינה מרוויחה יותר כסף כאשר אנחנו זוחלים ברכבינו הפרטיים באיטיות בכבישי הארץ. לנו לוקח שעתיים להגיע ולחזור מהעבודה, שורפים הרבה יותק דלק שעליו המדינה נהנת ממסים המעניקים לה הכנסות יפות. למה? התשובה היא שלא הכל נמדד בעיניין כלכליות. השלטון צריך לדאוג לרווחת אזרחיו. הרכבת הקלה היא חלק מהעניין. היא לא פרוייקט כלכלי גרידא (אם כי חיבור הדרום למרכז בהחלט יוכל לשפר את מצב האוכלוסייה בדרום).

היו "שבויים" בקונספט של אוטובוסים במשך שנים ( אגד, על מנת לשמור על מונופול האוטובוסים במדינה, גייסה את סמנכ"ל הכספים שלה מאגף התקציבים), ולא עניין אותם שישראל מפגרת גם מבחינה תחבורתית. הסיכוי שיתעשתו ויסללול קודם כל קווים לפריפריה לעיל, אינו גבוהה, וחבל.

את בית המשפט העליון. כל אדם שבוחן את ההחלטות לא רק האחרונות כמו עם בחירת הנגיד בנק ישראל רואה שאין תהליך מובנה והכל נעשה בשלוף. ראש הממשלה הנוכחי מתלונן על נושא המשילות אבל לא בודק מה נעשה אצלו בבית (במפלגה) והכל נעשה לפי אינטרסים אישיים ולא טובת המדינה עומדת לפני עיניהם. רק בדיבורים הממשלות האלה חזקות במיוחד שר התחבורע ונהנתניהו.