שכל יבואן רכב רשמי, יהיה זכאי לייבא רק מותג רכב אחד. ככה יהיו לנו עשרות יבואנים ובא גואל לציון.

ולא משנה מי מחזיק במכונה. רק בישראל יש את הטריקים שציינת.

זה כמו שקנית מחשב יד שניה. גם אם האחריות עדין בתוקף, לא תוכל להשתמש בה. אז זה לא רק עניין של מונופול. מדינת ישראל מצפה שיבואן יכסה את כל מה שהמקבילה שלו מביא מחו"ל... רגע אם בטלפונים סלולרים המקבילה, לא יבואן מוכרז, נותן שירות כל שגם מי שייבא יבוא מקביל. כך תהייה תחרות גם בשרות לא רק במחיר ההתחלתי של הרכב. בישראל מתחכמים רוצים להפוך את היבוא האישי ללא רלוונטי כדי לגבות יותר מיסים. אז צריך שלא להעביר חוק שכזה. לא אינני שייך לאף אחד מהיבואנים ו/או יצרני הרכב בעולם. זהו איננו החוק העקום היחידי שישראל ממציאה לעולם ומצפה שיצרנים יעבדו על פיו. אם אני הייתי יצרן לא הייתי מוכר רכב אחד לישראל. בכל מקרה מדובר ב-0.001% מסך היצור העולמי. אי מכירה לישראל לא תשפיע על יצרני הרכב כהוא זה.

הרווח של היצרנים נגזר ישירות מהמחיר שיכולים לגבות. לכן - היצרנים מגבים את היבואנים, במטרה לשמור על המונופלים.