כלומר שהחלוצים הראשונים עוד לא הגיעו עדיין והעותמנים שלטו בארץ בלונדון כבר היתה תחתית. ואצלנו באוצר עוד מתווכחים אם זה כדאי.

מחיר נסיעה רגילה: 25 ש"ח נסיעה בהנחה עם אויסטר (חד פעמית): 12 ש"ח. מוניות: פי שתיים מהארץ.

קשה עד קרוב לבלתי אפשרי לפתור בעיות תחבורה של מטרופולין גדול כל כך. גם אם ימשיכו להשקיע בלונדון סכומי עתק דמיוניים ביחס למקובל בישראל, עדיין יהיה צפוף ולא קל להגיע בבוקר מהפרברים לעבודה במרכז לונדון. זו הסיבה שמדינת ישראל צריכה להשקיע ולבנות בבאר שבע, ירושלים, חיפה או אפילו לבנות מטרופילינים חדשים. לבנות עוד ועוד בגוש דן זו טעות שתעלה עשרות מיליארדי שח.

נחמד לדעת, אך עדיין מבחינת תחבורה ציבורית טוקיו, אוסקה, הונג קונג, טייפי, סינגפור, שנחאי, וסיאול פחות או יותר בסדר הזה, מובילות על שאר ערי העולם (כולל לונדון וניו יורק) בכזה פער עצום שזה מעליב בכלל לנסות להשוות datkidjohnny באינסטגרם שלי מתעד את זה

טפו טפו טפו השנה הרכבת לא עושה בעיות (מצב זמני). נוסעי הרכב בגוש דן חיים בדיכאון מתמשך שרק ילך ויגדל עקב הצפת הכבישים ברכבי ליסינג בעיקר.

אם כל הכבוד להכנסות ממיסים על דלק ומקנסות; על הפקקים, האיחורים, העצבים והבעסה הזאת שמונעת ממני סתם ככה לצאת לגוש דן בתח"צ ולקנות משהו המדינה תמשיך להפסיד מילארדים טובים ואנחנו נמשיך להיות תקועים.