ציטוט מהכתבה: "בשעתו הביעו הארגונים את התנגדותם לסעיף הקובע כי יבואני הרכב הוותיקים יצטרכו לספק שירות למכוניות שלא יובאו על ידם במקרה של ריקול, בטענה שדגמים רבים ביבוא מקביל אינם משווקים בישראל עקב חוסר התאמה לתנאי השוק הישראלי, ולכן אין סיבה שיבואן הרכב הוותיק יחזיק עבורם חלפים". דבר ראשון כל הרכבים המיובאים ביבוא אישי חייבים לעמוד בתקנים האירופאי ו/או האמריקאי, ולא באיזה תקן עלום. דבר שני, ריקול אינו החלטה של יבואן מקומי, אלא נקבע ע"י היצרן. במקרה של ריקול היצרן שולח חלקי חילוף למוסכים (ליבואן הרשמי במקרה שלנו) וגם משלם למוסכים את עלות העבודה. בנוסף, אם הריקול דורש עבודה מסובכת (כמו מקרה דוושת התאוצה בטויוטה, לפני מספר שנים) היצרן מזמין את עובדי המוסכים להדרכה בביצוע התיקון - זו אולי הסיבה האמיתית להתרעמות היצרנים: כדי להימנע מהזמנת כמה עובדי מוסך להשתלמות בארה"ב בכל פעם שיש ריקול ל 2-3 מכוניות מיוחדות הנעות בכבישי הארץ.

חוץ משוחד אין הרבה לתאגידים מה לעשות יותר בנידון

מי הן/ם בכלל ?

איגוד היצרנים מאמריקה ואירופה שהם בעלי אינטרס מובהק ביחס לצרכן הישראלי. רוצים להשפיע על חוק ישראלי בטענה מופרכת... היבוא נעשה על פי תקנים אמריקאים או אירופים ולא על פי תקן עלום. שייקחו אחריות על המוצר שלהם, במשך דורות הם אפשרו למשפחות מעטות לעשוק אותנו, המצב הנוכחי נוח להם זה מפחיד אותם שיהיה שוק פתוח כמו האמריקאי, האירופי פתוח רק על הנייר. שאולי גם האירופים יאכפו את החוק שלהם.