כל התחבורה והתעשייה עתירת האנרגיה בישראל יכולה בקלות להפוך למושתת על גז וכל בית פרטי בעל גג של 50 מטר יכול לייצר כמות רצינית של חשמל. אבל הועדים החזקים בשיתוף האוליגרכיה וכמובן הממשלה מזרזים את הישראלי המוצלח לעשות רילוקישן ולהשאיר את המקום הזה למי שלא יכול להתנגד או לברוח.

מושחתת . אין כמעט תעשיה משכורת ממוצעת פחות מ$500 לחודש

חבל שכל כך הרבה אינטרסנטים ובורים למיניהם תקעו מקלות בגלגלים של בטר פלייס. ממשלת ישראל הרי לא נתנה כתף ליצירת שדות סולריים שהיו חלק מהחזון של בטר פלייס (ממשלת דנמרק דווקא כן ושם טענו את המכוניות באנרגית רוח), ביבי מעולם לא ביקר במרכז המבקרים של בטר פלייס. ללא סיוע ממשלתי קשה להרים פרוייקט כזה. טסלה קיבלה חצי מיליארד דולר מהממשל והצליחה. בטר פלייס קיבלה קדחת והתמוטטה. החזון של שי עדיין נכון, אולי מירדן תצא הבשורה.. בעלי המניות לא חגגו רגע אחד על חשבון הציבור הם הפסידו ים כסף בפרויקט.

מדינת ישראל היא המדינה היחידה בעולם שלא רק לא מקדמת רכב חשמלי אלה גם עושה כל שביכולתה למנוע כניסת רכב חשמלי לישראל , גם שר האוצר לשעבר גם שר התחבורה וגם שר איכות הסביבה עשו הכל להרוס את ב"פ ואת התחבורה החשמלית כולל וידוא הריגה , וזו טעות נפוצה שהם עשו זאת מסיבות של דאגה לקופת המדינה , להפך , מעבר לרכב חשמלי בשרות הציבורי יכול לחסוך מליארדים בתקציב המדינה! ולשים בצל את מאגרי הגז לתעשיית וזקוק הנפט שהמדינה והציבור לא מרוויחים מהם סנט

אגסי את עידן עופר רצו למכור רנו במחיר מופקע, לעשות קופה ולברוח ולהשתמש בחשמל מזהם מתחנת כוח. עבדאללה מעניק את המכונית לממשלה ולוקח אנרגיית שמש.

לטסלה טווח נסיעה של 400 ק"מ. לרנו פחות מ 150 ק"מ, תאים סולאריים לא יענו על הפער.