למען הסדר נועה צודקת. יור הועדה המקומית חרג מסמכות כאשר חתם על היתר שאינו תואם את התב״ע. לעצם בענין חבור למחלף מורשה היה אמור לקום מזמן אולם בגלל התנהלות לא מקצועית של פרנסי העיר החיבור לא בוצע עד היום. על ארשת העיר לעלות פעם נוספת למשרד התחבורה ולשבת אצל מנכל המשרד וסמנכלי״ת תשתיות ופתוח ולמצוא פתרון מהיר. בהעדר תקציב שאגב אותו ניתן למצוא בפתרונות הדיור אותו עוזי מנכל חב לדיור יידע למצוא אותו בתקציב משרד בשכון. מה לעשות שאין תקציב מדינה ולכן לא ניתן לאשר. לבדוק במעצ מצב התכנון ולגזור שלבים.

החשש הוא שזרם אדיר של כלי רכב יציף את הרחובות הפנימיים במורשה כל התושבים מתנגדים היו הפגנות נגד הקמת מחלף זו עלולה להיות בכייה לדורות האיזור לא בנוי ללחץ העצום שייוצר מבחינה משפטית לא יוכלו לסגור את הכביש אל תהיו פזיזים

כל ההתנהלות שלו שערורייתית ! הבנאדם פאסה לא מבין בכלל מי נגד מי.. עוד אוכל חינם ע״י משלם המיסים

כל כלב בג'י יומו ויום הבחירות עוד יגיע. היום אי אפשר היה לצאת בדרך דודו דותן גם אחה"צ. הדרך היתה חסומה וכמובן שלא היה שום שלט על כך. כולם נסעו עד כ 100 מ' לפני הכניסה לכביש 4 וכולם הסתובבו כדי לחזור כי הדרך היתה סגורה ונוסף לפקק הרגיל - כולנו היינו תקועים גם בראשונים וגם בצומת הכפר הירוק וכמובן גם בצומת מורשה. אבל כמו שאמרתי - כל כלב יומו מגיע

תושבים התנגדו לבניה בגלל בעיות תחבורה. בוועדה התעלמו - נפנפו את ההתנגדויות... היום כל בוקר - כולם מקללים יחד... תודה לשאי אריסון על זוועות כרכור ועל זוועות פרדס חנה ( בבניה)

אותו דבר בדיוק הם עשו בגבעת שמואל כאשר נחום לנגלטל היה מנכ"ל משרד התחבורה. למרות שמהנדס תנועה התנגד לתוספת הבניה המאסיבית ללא פתרונות תחבורה, לנגלטל דאג לאישור כדי שהוא וחבריו (לדוגמה בנצי ליברמן שמנהל היום את רמ"י) יוכלו להפשיר את הקרקעות החקלאיות שלהם לבניה

בהרחבת רחוב פיכמן. ארץ ישראל התברכה במושחטיה.

היתרי בנייה לא חוקיים שניתנו ברמת השרון על סמך מסמכים כוזבים הם עניין פלילי. עד שלא יכניסו לכלא כמה אנשים הנושא לא ייפתר בשום מקום בארץ. אבל זה לא קשור בהכרח לצומת מורשה אשר נמצא לחלוטין מחוץ לרמת השרון ולמעשה מנותק לחלוטין מהעיר מאחר שהמחלף היחיד שמחבר את רמת השרון הוא הכפר הירוק. מחלף מורשה עמוס ומפוצץ בגלל התנועה על כביש 5 לכוון השטחים, פתח תקוה, הוד השרון וכו׳ - בכל המקומות האלה נבנו בשנים האחרונות פרוייקטים ענקיים של דיור מבלי שאף אחד במנהל התכנון מבצע תכנון תעבורה ארצי הגיוני.

השמן לא יפעל למען תחבורה ציבורית כי השמן וחבריו רוצים שתקנה עוד אוטו ועוד אחד. מיסים על הרכב בשמיים ועל הדלק כנל. מצידם שתעמוד שנה בפקק.

העומסים שנוצרים כיום בכניסה לרמת השרון הם גם בגלל תנועה לתוך הרצליה דרך רחוב סוקולוב לתוך רחוב בן גוריון, והמשך של התנועה לתוך הכניסה המערבית של רעננה, העומסים האלו יפחתו ברגע שיסתיימו העבודות על פרויקט כביש 531 והמשך כביש 20 (נתיבי איילון) לכיוון צפון, וגם תשתית לנתיב חדש של רכבת שיקשר את כפר סבא - רעננה- הרצליה כולל תחנת רכבת חדשה בין רעננה להרצליה.

התוכנית היא חוק. היא לא נושא לשיקול דעת. זה תנאי מאוד משמעותי, והוועדה המקומית הייתה צריכה לפני שהוציאה את היתר הבנייה לפנות לוועדה המחוזית ולבקש את אותה שלביות בנוסף לזה שאת היתר הבנייה נתנה רק רשות הרישוי של רמת השרון, גוף שבו חברים מהנדס העיר ויו"ר הוועדה המקומית ויכול לאשר היתר בנייה רק אם תוכנית מבוצעת כלשונה וללא שינויים. !! אם יש הקלה או שיקול דעת כמו בתוכנית הזאת, צריך היה להגיע לוועדת המשנה לתכנון ולבנייה, גוף רחב יותר שבו חברים כל חברי המועצה. ההיתר יצא שלא כדין, ולכן הוא בטל מעיקרו !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! זה לא הליך תקין, לרוץ לוועדה המחוזית ולבקש ממנה לאשרר את השינוי. בשביל מה קובעים תנאים אם הרשות ממילא לא מקיימת אותם? יש לצאת בתביעה ייצוגית מול כל הגורמים !! ניצחון התושבים מובטח !!

כל פלוץ נוסע ברכבו הפרטי, והמדינה חייבת לממן לו אוטוסטרדה?.... שהשמן יתחיל להשקיע בתחבורה ציבורית במקום במחלפים..., ואז יהיה יותר טוב לכולנו...

יש ביקוש עתידי גדול באזור המרכז