לאזור בקעת אונו ורמת גן. הבעיה היא שלפי התכנון הוא עובר גם דרך אור יהודה ורחוב ההגנה בתל אביב מה שלמעשה יציף את תל-אביב בכמויות אדירות של ערסים (עד היום בודדנו אותם באזור יד חרוצים, שם הם שותים את האבסולוט שלהם ודוקרים אחד את השני) חוץ מזה - הקו הסגול אכן מסתיים בצומת הטייסים, אך זה לא צומת הטייסים של תל-אביב, זה צומת אחרת שקרובה לפ"ת, לידיעת עיתונאי כלכליסט המלומדים.

חייבים לבנות את הדבר הזה כבר

הרצליה פיתוח ורמת החייל זה איזורים עם מלא אנשים שמגיעים ? למה לא עושים רכבת תחתית אמיתית ? איך בדיוק הקו הירוק יעבור בגובה הקרקע באינשטיין (איך בדיוק זה יסתדר עם מעבר על דרך נמיר העמוסה) למה לא לבנות קו ירוק שעובר מתחת לאוניברסיטה ומתחת לשכונות בצד מזרח של איילון ובמקום זה הם יבנו את הקו שאחרי האוניברסיטה הוא יעבור ליד הירקון (שאין שם שום שכונה ואנשים שישתמשו בו) למה הקו הירוק לא עובר מתחת להרצליה פיתוח עם שתי תחנות ואז מתחבר לרכבת ישראל ? למה לא ממשיך אח"כ לתוך הרצליה ? כל האיזור מצפון לת"א מלא בשטחים לא בנויים שהולכים לבנות מגדלים ענקיים למה לא להעביר את כל המיסים משם לתקציב לשיקוע הרכבת ? במקרה הטוב הקו הירוק יפעל בעוד 10 שנים ויהיה כבר מההתחלה כבר עמוס !

כול הכבוד , לשר התחבורה הנוכחי . ולכול התכניות החשבות מאוד האלה .יישר כוח . הלוואי והיה אפשר לצמצם את הלוז . גם כך טוב שיש משהו עם ראיה לעוד עשור . עלו והצליחו .