מצלמות מהירות צריכות להיות רק בצמתים. שם זה חוסך מוות בכל מקום אחר מעבר למס שזה גובה זה יוצר תאונות...ומהמס קניה על המכוניות % קבוע צריך ללכת לתשתיות.....ומהמס על הדלק - %  קבוע צריך ללכת להורדת הביטוח חובה... ולמי שיש מס מכוניות/אופנועים ומבטח "נהג אחד.." צריך לשלם ביטוח חובה אחד!!!

בתאונות קטלניות מעורבים תושבים מיעוטים מהמגזר הערבי. צריך לבדוק ולשאול מדוע כל כך הרבה בני מיעוטים גורמים לרוב התאונות הקטלניות שנגרמות בישראל. האם ניתן לעצור את התופעה של תאונות קטלניות במיגזר הערבי?

לא רון הוא גובה מס, שותף לפשע מצלמות המהירות שמאז התקנתן עלו מספר תאונות הדרכים. כולם ידעו שפרוייקט המצלמות לא נועד חלילה להציל חיי אדם. אלא למטרה אחת לגבות ולהפחיד את הנהנגים והתוצאה בבתי הקברות. ניצב רון ממשיך ומקטר שאפשר לגבות רק מ-90,000 דוחות ולא מ-600,000 מה שמעניין אותו הוא הכסף. בתאונות אל נלחמים אלא מחנכים את ילדנו מגיל אפס לנהוג 

עד שלא נבין שנהיגה זו תרבות ושאצלנו ערכי תרבות זו הם מסוכנים אין סיכוי לשיפור הקטל בדרכים.  תרבות הנהיגה שלנו הרסנית משום שאין אנחנו מתחשבים באחר, משום שלא אכפת לנו איך ההתנהלות שלנו בכביש משפיעה על הנהגים האחרים ומשום שהכביש הוא מקום שבו רבים אוהבים להוכיח שהם "בעלי הבית"- " שלמתי עבור האוטו, שלמתי מסים ולכן הכביש שלי ומותר לי להתנהג כאילו אני בבית שלי לבדי.

מספר ההרוגים בחודש הוא קצת פחות מ-30 ולא 40 כפי שנכתב בכתבה. זה עדיין מציב את ישראל כאחת המדינות הבטוחות בעולם מבחינת הרוגים בתאונות דרכים! הנתון המדאיג הוא שבשלוש השנים האחרונות (מאז שהחלה פריסת מצלמות המהירות) עלה מספר ההרוגים ב-20%. הבעיה שכרגיל מחפשים את המטבע מתחת לפנס (אכיפת מהירות בכבישים מהירים) ולא משקיעים מספיק בחינוך ואכיפה של עבירות מסוכנות.