חדשות כלכלה, שוק ההון וצרכנות פיננסית | כלכליסט

אתר זה עושה שימוש בעוגיות על מנת להבטיח לך את חוויית הגלישה הטובה ביותר.

קראו עוד סגור

למה צוות המטוס מכבה את האורות בהמראה ובנחיתה?

פרסם תגובה בטל

Dror | 07.01.17

you stupid people, if you have nothnig good to say than SHUT UP.

הממריא אל על | 29.12.16

כמי שטס הרבה בחייו במטוסים, קרה לא פעם שבגלל החושך פספסתי את השירותים ו/או האסלה...היה לא נעים כשהאור נדלק לפתע

BBנסקי | 26.12.16

שמלכתחילה חסרה להם העין המכוסה. הלא כך הוא הדבר?

לא מבין מה קורה פה | 26.12.16

המטרה היחידה חסכון בצריכת אנרגיה

קשקוש מסיפורי פוגי | 26.12.16

כמות התגובות המטופשות שנכתבת פה יכולה להפיל את האתר. מי שלא מבין בתעופה, ובכלל לא בבטיחות טיסה - שלא יגיב. מה שקורה במשחק מחשב או בסרט שראיתם - זו לא המציאות!

איש אחד | 25.12.16

כמות השטויות שנכתבה פה יכולה להפיל מטוס.

מר ציפן | 25.12.16

1. יש מטוסים שממריאים ונוחתים באור יום אז זה אומר שביום דווקא יש להשאיר את האורות דולקים. 2. כנ"ל לגבי התמצאות. כשביום אני רואה את הקרקע אתה מתמצא טוב יותר במרחב וגם אם המטוס הפוך אזי בעזרת כח הכבידה והעיניים ההתמצאות טובה יותר, גם בלילה באזור מיושב כשרואים אורות רבים מבינים שזאת נקודת ישוב ולא בהכרח כוכבים. 3. אום יש בעיה של ראיית שילוט החירום כדאי לטפל בכך ולא לספר סיפורים שהם אולי אמת אבלמבוססים על הנחות מיושנות.

אדר | 25.12.16

איסור פתיחת טלפון כדי לשמוע מוסיקה מרגיעה. וממש כמו בבתי החולים, התנשאות הרופאים והצוות הרפואי על החולה המסכן שצריך להסתובב עם בגד שמותיר אותו עם ישבנו חשוף

הנוסע המוטרד | 24.12.16

מכבים את ההאורות במטוס בעת הנחיתה וההמראה, כדי שכששולפים אקדח על הדיילת שתמכור לך את השוקולד לא יראו מי אתה (וזה בהכרח ישראלי)

אזולאי | 24.12.16

הוא היה מבין את כוונתי? אני לא סגור על זה אז בפשטות "מקור מתח חיצוני" ברור יותר. בכל מקרה ניתוק מקור כוח אחד והמיתוג למקור השני [המנועים] יוצר את התופעה.

קולין | 24.12.16

בזנב המטוס יש מנוע קטן APU (יחידת כוח עזר) והיא זו שנותנת את החשמל. האורות המרצדים לשניה אחרי שהמטוס נדחף לאחור ולפני שמתחיל לנוע בכוח המנועים, זו השניה שהוא מכבה את יחידת כוח העזר ומעביר למנועים הראשיים שמייצרים את החשמל. כיבוי האורות ופתיחת התריסים נועדה לשני דברים: כדי שהעיניים יתרגלו לתאורה שמחוץ למטוס למקרה חרום, וכדי לאפשר לצוותי חירום מחוץ למטוס (במקרה הצורך) להתסכל פנימה.

חגי | 24.12.16

השאלה האמיתית היא למה בטיסות מניו-יורק הצוות באל-על דואג שכל הזמן החלונות יהיו סגורים. למה אוסרים על פתיחת החלונות, למרות שרוב הדרך עוברת באור יום. מדוע רוצים שהנוסעים יישנ כל הדרך

איילת מטיילת | 24.12.16

כדי שכל הנוסעים יתרגלו לחיים בעולם חשוך

שומר שבכ | 24.12.16

מי שחשב שזה כדי לא לזהם באור, ממש מוזר בראשו

זה חלון קטן ובקושי יוצא ממנו אור

בפנים המטוס לאחר תאונת אונס (בהנחה שהנוסעים חסרי הכרה)

השם | 24.12.16

"הריצוד" שאתה מדבר עליו הוא בכלל הרגע שבו נוצר ניתוק מהחיבור למערכת החשמל החיצונית שהמטוס מחובר אליה בזמן המתנה. בזמן המתנה בשדה תעופה מערכת החשמל של המטוס מתחברת למקור חיצוני דהיינו רשת החשמל המקומית. ובהתנעת המנועים מערכת מיתוג מנתקת את מקור החשמל החיצוני דבר שגורם לדעיכה ריגעית

קולין | 24.12.16

לא משנה למה העיקר זה עוזר לראות יותר טוב את הנוף בחוץ בזמן ההמראה והנחיתה

דוד הטייס | 24.12.16

בהמראה מכבים כל צרכן חשמל שאינו חיוני, על מנת לקבל דחף מירבי מהמנועים.

גדעון | 24.12.16

אתה כנראה התרגלת לעבור מאור לחושך משום שאתה רגיל לישון עם אור דולק ועניים פקוחות ולכבות את האור כדי להכין מטרנה

מכבים את האורות שהחרידים יוכלו להדליק חנוכייה גם במטוס

בהההה | 24.12.16

סגירת האורות נועדה להקצות כוח לעכל מערכות שקשורות להמראה . שימו לב כאשר מניעים את המנוע המטוס האורות מרצדים . ברוב המטוסים היום יש לדים על הריצפה / התיקרה שמראים את מיקום פתחי היציאה ואותם לא מפעילים בהמראה.

הכתבה כמעט נכונה ו-2 צודק. מכבים את האורות בפנים ופותחים חלונות כדי השעיניים יתרגלו לתאורה שבחוץ (בין אם זה אור יום או חושך) במקרה של פינוי

ירון | 24.12.16

"בואו נשנה את הטימטום הזה אחת ולתמיד!"

ובזה נגמר הענין! | 24.12.16

לאור שבחוץ | 24.12.16

עמליה | 24.12.16

דבי | 24.12.16

כשהייתי צריך לקום בלילה להכין מטרנה לתאומים מעל הררי לגו העין שלי התרגלה לחושך ב-5 שניות ולא דקות. עד היום כמה שנים אחרי נשמרה לי היכולת לעבור לראיית לילה בכמה שניות

evel | 24.12.16

תודה, קיבלנו את תגובתך ונשתדל לפרסמה, בכפוף לשיקולי המערכת