משהו שבאקדמיה לא יודעת לעשות היום... כי היא מסובסדת על ידי משלם המיסים. מה שחשוב הוא שלמוצר יהיה מודל עיסקי, ושהפעילות תגדיל את הצמיחה ,הרווחה, ואיכות החיים של הלקוחות והעובדים. לגבי כל מיני דברים שחוקרים באקדמיה - לא רק הצפיפות האנרגטית באה בחשבון, חשוב האמינות, מחזור החיים, מחיר, עמידות לתאי מזג אוויר , עליויות תפעליות וייצור ועוד... בסדר? וכרגע מה שיש לטסלה הוא הכי טוב שיש בשקלול כל הפרמטרים, להם אין כסף לטעויות בניגוד לכל מיני אוכלי חינם באקדמיה.

איך מייצרים סוללות? איך מייצרים מכוניות, פלסטיק, צמיגים, וכו', איך מטעינים את הסוללות, איזה דלק מטוסים טסים? באיזה דלק נוסעות ספינות משא ותענוגות, רכבות, כל זה מגיע בסופו של דבר מנפט, גז טבעי, פחם וכו'.

עקב העלויות של המתכות לייצור המכונית החשמלית, מחיר המכונית עלול לזנק באופן חד, שלא ישתלם לרכוש אותה. היום הקובלט עולה, מחר מתכת אחרת תעלה ועוד... הגיעה העת לכור גרעיני זעיר להנעת מכוניות.

ממשיכים להשתמש בסוללות ליתיום שכבר הוכיחו שצפיפות האנרגיה שלהם רחוקה מלהספיק היום והנטייה שלהם להתפוצץ מונעת שימוש בהם בהרבה מצבים. יש באקדמיה פיתוחים של סוללות הרבה יותר טובות שהתעשייה לא מנסה ליישם. כל כך עצלנים שקונים רק מה שמייצרים בסין ויפן לא מנסים לייצר משהו טוב יותר.

אפילו הרכבת הקלה של גוש דן היא חשמלית וגם הרכבת של ת"א ירושלים! האיראנים והסעודים בבעיה גדולה!

השקעה בסחורות נעדרת בדכ מתיק לפי מודל השקעות ערך כיוון שאין תמיד מידע מלא ומהימן על המלאים והביקוש. פה ייתכן ומשקיעי הסחורות מצאו נישה אך אני מזכיר שהיו גם כאלה שהימרו על מחירי הנפט.. ונמחקו לאחר הירידות הגדולות ב 2016. בבחינה של נתונים "בטוחים" יותר כמו דוחות כספיים בהצלבה בין חברות ושווקים משקיעי הערך שומרים על הכסף לאורך שנים רבות.

כתבות כאלו ופרסומים של קרנות הגידור על מה הן קנו, הם בדיוק הדברים שגורמים לאנשים ללכת ולקנות עוד מהמתכנת הזו, וזו אחת הסיבות לעליה בביקושים. הנבואה מגשימה את עצמה בחסות העיתונות.