תשמע אתה צודק בזה שאסור היום להתפשר וחייב להתקין מערכות בטיחות מצילות חיים כמו שיש ברכבי קיה למשל, את המערכת האוטונומית או מערכת שמתקנת מסטייה מנתיב. לדעתי אתה לא צודק שכול היבואניות מושקעות. מאיפה יש לך את הנתון הזה בכלל? וחוץ מזה אם הלקוח קונה מהיבואן ישר והוא סוגר איתו על משהו הוא מחויב לעמוד בזה..

שמואל חרל"פ השקיע כ־10 מיליון ד' במובילאיי: "לפני 17 שנה הם באו עם מצלמה ברכב, ואמרתי 'וואו'" • מנכ"ל "מכשירי תנועה", צבי נטע, ראה את הפוטנציאל כבר ב־99': "שילוב נדיר" • כרוניקה של אקזיט ידוע מראש אילן גטניו פורסם ב: 16.03.2017 שמואל חרל"פ הוא המשקיע הפרטי הגדול ביותר בחברת מובילאיי, שנמכרה השבוע לאינטל בסכום הדמיוני של 15 מיליארד דולרים. עבור 7.2 אחוזים מהחברה הוא יקבל יותר ממיליארד דולר, כשבשנת 2000 השקיע פחות מ־10 מיליון דולר. חרל"פ הוא יבואן רכב מהגדולים במדינה, ותחום הרכב אינו זר לו. הוא השקיע במובילאיי בתחושה שיש כאן משהו חדש, שלא ראה קודם.

במצב הנוכחי, כל יבואן רכב שמתקין מערכת "מוביל-איי" בבונדד (לפני מסירת הרכב ללקוח) מקבל מהמדינה מענק בשווי של כ-2,500 ש״ח. לעומת זאת, אם המכונית מגיעה לארץ עם מערכות בטיחות מתקדמות שהותקנו על פס הייצור של הרכב, היבואן אינו זכאי כלל למענק כלשהוא, ועלות המערכות מגולמות במחירו לצרכן של כלי הרכב. בנוסף, חלק מיבואני הרכב בישראל הן משקיעים ב״מוביל-איי״ ולכן יש להם אינטרס ברור להתקין את המערכות כאן בישראל. כך לדוגמא, צבי נטע, הבעלים של ״מכשירי תנועה״ הוא אחד המשקיעים הכבדים ב"מוביל איי", מכאן ניתן להסיק שהסכוי שתגיע לישראל אי פעם, מכונית מתוצרת סוזוקי עם מערכות בטיחות מתקדמות שהותקנו על פס הייצור - שואף לאפס.... הפתרון- נתון בידי ציבור רוכשי המכוניות:- אל תתפשרו ואל תרכשו בשום פנים ואופן מכוניות ללא מערכות בטיחות מקוריות! ישנה רשימה מכובדת של יבואני מכוניות בישראל, ביניהן: טויוטה, יונדאי, קיה, שאינם מעלים עוד על דעתם את האפשרות להביא לישראל מכוניות ללא מערכות בטיחות מתקדמות. מערכות בטיחות מתקדמות אינן מותרות - הן בפירוש מצילות חיים!