כל הכספים שרכבת ישראל שופכת, ורק ה יודע על מה. תשקיעו על קטרים חשמליים שיפחיתו זיהום, ויורידו בכמות הרעש, ויחסכו כסף בטווח הרחוק. יותר חשוב אפילו זה מערך האוטובוסים המהווה מטרד רציני של רעש וזיהום אוויר. להריץ כבלי חשמל, ולחבר לחשמל. הכי טוב ושקט. כרגיל מדינת חלם ... לקחת כסף מהאזרח הם יודעים יופי, איפה להשקיע - ממש לא. שבוע טוב לכולם.

קק"ל אמורה להשקיע את הכסף שלה ביערות ופארקים ולא להשקיע כספים בתחום התחבורה הציבורית העחרונית. אולי יש פה איזו קומבינה מלוכלכת שבה מישהו גוזר קופון גדול מהצד.

האוטובוסים החשמליים שנכנסו היום לפעולה במרחב העיר חיפה מביאים עמם מגוון רחב של יתרונות, שהחשוב מכולם הוא אפס פליטת מזהמים לאוויר. המעבר לשימוש באוטובוסים חשמליים אמור לשפר באופן ניכר את איכות האוויר שאנו נושמים, ולהפחית תחלואה ותמותה שמקורה בזיהום אויר. על פי נתוני המשרד להגנת הסביבה בכל שנה מתים בישראל 2,200 איש כתוצאה ישירה מזיהום האוויר.

חברת "דן" מפעילה בת"א כבר מזה כשנתיים אוטובוסים ממונעי חשמל. ומתוך התעניינות בדקתי עם גורמים אובייקטיביים בחברה את הנושא. הממצאים הם שמדובר בכישלון של חזון מול תועלת. א. טווח הנסיעה של אוטובוס חשמלי הוא יחסית קצר - לכן הוא לא מתאים לנסיעות בינעירוניות או נסיעות ארוכות - והוא נדרש לטעינה בין נסיעה לנסיעה. ב. זמן הטעינה הוא כמה שעות מה שאומר שהאוטובוס מושבת בזמן הזה. ג. כמות התקלות באוטובוסים אלו גבוהות מאד יחסית לתקלות באוטובוסים הרגילים. ד. כאשר אוטובוס נתקע בזמן נסיעה בשל תקלה לא ניתן לתקן אותו בשטח וחייבים לגרור אותו.

קרטל של יבואני/"יצרני" אוטובוסים בישראל תקע את התחבורה הציבורית בטכנולוגיה של המאה הקודמת, מתוך שיקול רווח צר ומעוות. אבל צריך לתת קרדיט גם למשרד התחבורה, ש"תקע" אותם והפך יוזמה של הרכבת אוטובוסים חשמליים בארץ ללא-כדאית.

רחוב אלנבי נחנק מהאוטובוסים.הגיע הזמן שגם מוניות שירות יעברו לחשמלי....להכריח אותם עם הטבות...כל גוש דן חייב להיות נקי חשמלי