הנחיתה המפורסמת ב2009 על נהר ההדסון הייתה תוך כדי המראה והוא הצליח כנגד כל הסיכויים לטענתך...

המשפט האחרון בכתבה: "בשורה התחתונה, אפשר לסמוך על צוותי הטיסה ועל חברות האירוספייס - גם במקרי תקלות חמורות במיוחד".

כתבה מעניינת, כרגיל עם ניצן

ברוב המקרים אין למטוס מספיק מהירות וגובה לביצוע נחיתה נחיתה מוצלחת נוספת הייתה של טייס קולומביאני על סכר עפר בפרברי ניו-אורלינס. המטוס אף המריא לאחר החלפת מנועים.

הבינו שאין להם יותר כח. ומהגובה הזה הם צריכים לתכנן את אפשרויות הנחיתה שלהם. במקרה של טיסה 1549 שנחת על ההדסון לא היה לו מספיק גובה ולכן נאלץ לנחות במים. מצד שני היה לו מזל שהנחיתה הייתה בחלק רחב בהדסון. הכוונה במים ללא גלים. לא בטוח שהתוצאה הייתה זהה לו נחת בים.

ישר אחרי ההמראה שני המנועים יצאו מכלל פעולה בגלל קרח, הוא טס מעל יער וגילה באופק קרחת יער קטנה , שם הוא הנחית את המטוס שנישבר לשלושה חלקים , כול הנוסעים ניצלו - לינק לתמונה : https://www.expressen.se/nyheter/miraklet-i-gottrora-ror-upp-kanslorna-efter-20-ar-igen/

ולא יחידות אורך (אינצים/מטרים)

הוא עושה את זה עם יד אחת קשורה מאחורי הגב

. מטוס גמבו לא דואה אלה נופל נפילה מבוקרת ( כן כן 40-30 אלף רגל יש טווח נפילה ) . פייפר יכול לדאות כי הוא קל ביחס למוטות כנף . גם ה FY 23 יכול לדאות עם התקן מיוחד טווח גדול ( כן כן זה שאלק הפסיד ל F22 יותר נכון לומר שבגלל השותפות הבין לאומית האמריקאים לא רצו לחשוף לכן בחרו במטוס הכושל F22 ) .

כל הנמכה בכל טיסה עם מטוס סילון היא הנמכה ללא מנועים. המנועים בסרק ולא נותנים כח דחף קדימה.

טכניקת הגלישה כפי שמתוארת במאמר פשוט אינה נכונה: הצוות שומת מהירות קבועה, שהיא תוצאה של משקל המטוס בזמן האירוע, מהירות שתביא את המטוס לטווח הארוך ביותר. כל שינוי ממהירות זו רק יקטינו את טווח הגלישה וכמובן יפחיתו את סיכויי הצוות להביא המטוס לנחיתה בטוחה.

בדאייה הדאון יכול לנצל זרמי אוויר עולים ולעלות עמם למעלה ולהאריך את הטווח (כמו שעושים דאונים וציפורים). למטוס נוסעים סילוני אין אפשרות כזו.

למטוס לא הייתה תקלת מנועים, באותם ימים עברו משיטה אינצ'ית למטרית ופשוט לא מילאו מספיק דלק לטווח הטיסה המתוכנן, המנועים כבו כי נגמר הדלק. בשדה הנטוש שנחתו ערכו אנשים פיקניק ובמזל ראו את המטוס שגולש בדממה ופינו את המסלול לנחיתה מושלמת.

...נקלע ב-1982 לענן אפר וולקני כשחלף ליד הר געש מתפרץ באינדונזיה. האפר גרם להשבתה של כל 4 המנועים. ההודעה של הקברניט לנוסעים נחשבת לשיא האנדרסטטיטמנט הבריטי. Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them going again. I trust you are not in too much distress המנועים שבו לפעול כשהמטוס יצא מהענן, והמטוס נחת בשלום https://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9

אין מנועים אין הגאים. אז איך זה פועל? לחיצת חירום פותחת מכסה שיש בו טורבינה שמסתובבת עם הרוח ומיצרת חשמל.

۩*)•※•☼•※•(*۩