הרכבים האלו בשלבי ניסוי כבר נסעו מיליוני ק"מ בלי שום תאונה. כמו כל נהג וכמו כל תוכנה, לומדים, מתקנים ומשפרים. כל אלו שקוראים להפסיק - אז קודם כל תקראו למשרד התחבורה לשלול לתמיד את רשיונם של נהגים שנסעו באור אדום, לא עצרו בתמרור עצור, לא נתנו להולכי רגל לעבור במעבר חציה, עקפו בפס הפרדה רצוף, עקפו מצד ימין, נרדמו על ההגה.

רובוט לא אמור לטעות, זו ההצדקה האחת ויחידה לשימוש ברכב אוטונומי. בתקופות לימוד שלא יסכנו בני אדם ! ברגע שהרכב חצה באדום הוא היווה סיכון והעובדה היא שהפוץ האנושי שישב ברכב זה של מובילאיי לא בלם ! וזאת בדיוק כמו הפוצית שלא מנעה דריסת הולכת רגל בארה"ב.

במקום לעודד את החברות העוסקות בתחום אתה מנסה להפריע !!! להפסיק ניסויים! להפסיק את הניסויים?? ההיפך, צריך להגביר את הקצב ולשפר את המוצרים. אולי קודם תוריד מהכביש כל מי שנוסע בחוסר אחריות, מהירות, בחוצפה , כולל רוכבי אופניים. כמה אנשים נהרגים בכבישים כל יום בגלל רשלנות של נהגים!!! ואגרסיביות של נהגים, חוסר נימוס בסיסי של הנהגים. ככל שיהיו לנו יותר מכוניות חצי אוטונומיות ומאוחר יות אוטונומיות מלאות. יהיו הרבה פחות תאונות, פצועים הרוגים. והמחיר שעולים לכולנו התאונות הפצועיו וההרוגים !!

ההבדל הוא כשכנהג אנושי עובד באור אדום, זה לא עושה כותרות. אבל כשמחשב בתקופת ניסויים נוסע באור אדום זה עושה כותרות. למתנגדים לניסוי חיים ברכב אוטונומי. איך תסבירו את הניסוי של אלפי תלמידי נהיגה שנוסעים בכבישים פתוחים ולא במגרש סגור? כשרכב ניסוי אוטונומי נוסע יש לו נהג שמפקח על המחשב, בדיוק כמו שמורה נהיגה מפקח על התלמיד. ההבדל הוא שרכב אוטונומי עושה כותרות ורכב של מורה נהיגה שעושה עבירות תנועה לא עושה כותרות.

מסיבות מסויימות אינטל גם השכילה לשמור על המותג מובילאיי עצמאי. כי אינטל לעולם לא תלך באופן לא ממש חוקי. לעומת זאת מובילאיי, שקמה בקומבינה שלה עם הביטוח - אחרת לא היתה מתרוממת לשום מקום, יכולה להמשיך לרמוס את האזרח הקטן רק כי היא יכולה. ומי שמעלים עין זה כל מי שיודע על קשריו של זיו אבירם עם השלטון. אמנון שעשוע יכול להמשיך להצטלם - אבל מי שעשה את מובילאיי זה זיו אבירם!

לא מסכנים חיי אדם בניסויים חיים, חד וחלק ! או מגרש סגור יעודי או כלום !!! זה שהשעשוע הזה אובססיבי זו לא הבעיה של האזרחים אלא רק שלו !

חח ליצנים.

זב רכב ניסוי, רכב ניסוי, רכב ניסוי. זה כמו רכב ללימוד נהיגה, אם התלמיד עושה עבירת תנועה אז מורה הנהיגה אשם. גם פה, זה רכב ניסוי עם המון מורים שמלמדים את המחשב איך לנהוג.

כתב ערוץ 10 היה שותף לנסיעת מבחן. לא נסיעה של רכב אוטונומי מלא, אלא רכב בנסיעת מבחן. הרכב עשה טעות, כמו שרכבים בנסיעות מבחן עושים טעויות. אבל במקום שהכתב יגיד "הנה, תראו איזה ניסויים מורכבים מובילאיי עושה בדרך אל הרכב האוטונומי", עכשיו באים בטענות על עצם הרעיון שמישהו עושה נסיעת מבחן. יש לי חדשות בשבילכם. אי אפשר לעשות נסיעות מבחן בלי לטעות. כל מי שלמד נהיגה עשה פעם אחת לפחות טעות על הכביש. נכון שפרופ' שלו-שוורץ היה צריך לבלום בזמן לפני שהרכב חצה באדום, כמו שהמורה בולם את התלמיד לנהיגה, אבל מעבר לכך, הרכב האוטונומי צריך ללמוד עוד ועוד ואת זה אפשר יהיה לעשות רק על ידי עוד ועוד נסיעות מבחן.

אצבע קלה על אישורים יגדעו את הענף לפני שיספיק ללבלב. הקשרים עם השלטון לךא יעזרו וכל האהבה למובילאיי תתחלף מאוד מהר לשנאה לאינטל. מספיק אימא אחת בוכה, כדי להם מאוד לרסן את עצמם גם אם הרגולטור לא עושה את זה

במקרה של הפסקת חשמל ואין הרמזורים או במקרה שאינטרנט קרס מה אז? תגידו אני יכול לקנות רכב כזה ולמלות את הרכב מטעני חבלה ולפוצץ אותו אפה שבא לי

ורכב מתוך צומת מנסה להשתלב ימינה (לא שמאלה רחמנא ליצלן, נתחיל בטסט בקטנה). כולנו מכירים את זה שהנהג הממוצע סוגר את המרווח כשהוא רואה שרכב עומד להכנס בכיכר או בצומת, אני רוצה לראות איך תוכנה מתעלה על ״אני שם זין עלייכם שאתם לא נותנים לי להשתחל לנתיב!״ ונכנס עם האף של הרכב צמוד למכוניות במרווח של 2 סנטימטר. נראה את התוכנה הבטיחותית מחשבת מקדם בטחון כזה!

אז יש חבלי לידה במחשב של הרכב, כמו שיש בכל טכנולוגיה חדשה. אבל מחשב בסופו של דבר ילמד וינהג יותר טוב מכל בן אנוש, בגלל זה זה רכב ניסוי. והנהג המפקח על המחשב אשם ולא המחשב, בדיוק כמו שמורה נהיגה אשם בתאונה ולא התלמיד. ההבדל הוא כשבן אדם נוסע דרך אור אדום זה לא עושה כותרות וכשרכב מחשב נוסע בתקופת ניסוי באור אדום זה עושה כותרות.

ירכב שוטר על סוס עם דגל אדום. וברצינות, כל כך קל להתנגד. כל כך קל לנבא תאונות, ואז גם להגיד 'צדקתי'. אבל בשלב כלשהו חייבים לנסות את המכונית האוטונומית בתנאי כביש רגילים, או לוותר על הפרוייקט. האם זו ההצעה, לוותר? אפשר, אבל בשיטה הזו לעולם לא נתקדם

בארצות הברית שום גוף בעל אחריות לא ייתן למובילאיי לעשות ניסוי. כי שם נדרשים מבחנים, אישורים והיתרים. אנחנו ניסינו-זה סיוט. לעומת זאת לישראל מובילאיי מתייחסת כמגרש משחקים בחסות שר התחבורה. הם התחילו ניסוי לפני שמישהו אישר להם לזוז. הם מכופפים את שר התחבורה כמו בננה- ומתייחסים לזה בשעשוע (משחק מילים) כשהם מספרים למשקיעים באמריקה על ההתנהגות של הנהג בישראל. אם מכונית שלהם היתה עוברת באדום בקליפורניה הם היו מקבלים ברקס מהממשלה תוך דקה. בישראל אפשר לעשות הכל, כאן זה ארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות

בעולם כבר יודעים על החציה באור אדום וחברות מובילות בתחום כבר צוחקות על "הגאונים" הישראלים המומחים לרכב אוטונומי. מוכן להתערב שהמניה שלהם תתחיל בקרוב מאד לזוז לכיוון כלשהו ...

חובה לבדוק מכונית כזאת במגרש מיוחד שמדמה רחובות העיר עם הולכי רגל מכניים ומכשולים שונים. יותר זול לאינטל להרוג אנשים אמתיים מאשר לבנות כזה מתחם יקר שעולה עשרות מיליונים, לי זה ברור. האם זה לא ברור למשרד תחבורה ולמשטרה?

לכל קידמה יש מחיר ובשביל לנסות להציל מיליונים, יש לקחת סיכון מחושב.

ישראל כץ מובילאיי=שחיתות

מוזר, קודם מחייבים בתקנה את ההתקן שלהם ואת המפרט שיתאים רק או בעיקר להם. אח"כ מאשרים בשושו ניסויים על חשבון הבטיחות של כולנו בכביש הציבורי, כולנו שפני ניסיונות במגרש של מנשקי המזוזות ומדליקי המשואות ... ולא שכחנו את החקירה בארה"ב בעניין שימוש במידע פנים כן. מישהו צריך לשאת באחריות ולתת את הדין על מעבר באור אדום. מישהו צריך לחקור את כל ההליך הממשלתי שקדם לאישור הניסוי הזה והאם אושר או סורב לאחרים באותם התנאים. מריח כמו העדפה של חברה אחת ספציפית.

אין יד קלה באישורים לרכב אוטונומי. יש יד קשה מאוד. יש במשרד התחבורה הוראה לתת למובילאיי כל מה שהם רוצים. אנחנו עברנו מדורי גיהנום עד שקיבלנו אישור להכניס לישראל מערכות רדאר. מובילאיי יכולה גם להביא טנק מרכבה ללא נהג - וישראל כץ יצטלם בו כשהוא נכנס בטעות בקיר של גן ילדים.

סיכון חיי אדם לשווא, נורא !!!