אני מסכים עם כלל התגובות. ניצן אתה דיי בקיא בנושא התעופה ואת הכתבה הנוכחית הבת שלי בכיתה ו׳ יכלה להסביר טוב יותר

A4 הוא טקסיווי, יעני, מסלול הסעה, שיכול להוביל לנקודת עליה לאחד משני המסלולים, 35 או 17 - שהם בדיוק אותו המסלול הפיזי כאשר 17 ו-35 הם שני קצוותיו המנוגדים. שים לב שהכיוון המגנטי 350 הוא בדיוק 180 מעלות מ-170. בתלוי ברוח, אחד מהמסלולים יהיה בשימוש שכן ממריאים ונוחתים נגד כיוון הרוח. אז אפשר להגיד לך בקשר, להסיע על A4 לנקודת המתנה של 17 (או 35).

תסביר לי בבקשה מה הטייס אמור להבין 1. מהשלט הראשון בכתבה (V7 בשחור, ולידו V עם חיצים משני הצדדים) , 2. מהשלט האחרון עם A4 בשחור ולידו 17-35 באדום. תסביר לי את שני השלטים האלה, וחבל שזה לא מוסבר בכתבה.

זה פשוט. מספרים לבד, הם תמיד "שמות" מסלולים (ונקבעים על פי כיוון שושנת הרוחות פחות אפס אחד שלא נרשם). אותיות הן תמיד "שמות" של מסלולי הסעה (שעליהם המטוס רק נוסע ולא ימריא או ינחת). שילוב של אות ומספר, הוא סימן למסלול הסעה (אות) ומספר היציאה ממסלול ההסעה לעמדת המראה. שבת שלום.

אם כבר החלטת לעשות כתבה על תמרורי מסלולים בשדה התעופה אז שיהיה מוסבר כמו שצריך! מה אומר ה V7 בתמרור בתמונה הראשונה? מה המשמעות של זה? ומה אומרים החיצים למעלה ולמטה וה V באמצע? מה אומר ה A4 בתמונה האחרונה ומה זה 17-35 ? חבל שלא הסברת, אני מאוכזב מהכתבה.

לפחות תן הסבר על התמרור השני ...

האבסורד בתאונה בטנריף - הקטלנית בתולדות התעופה - ששני מטוסי הג'מבו שהתנגשו זה בזה היו היחידים בשדה התעופה. הטייס שהמריא אל תוך המטוס המסיע פרש הוראה להיות בעמדת המראה כרשות להמראה. לא הוא ולא הפקח דיברו אנגלית ברמת שפת אם. הערפל הסתיר את המטוס הנע על המסלול

https://www.icao.int/NACC/Documents/Meetings/2016/ACI/D2-03MarkingsSigns.pdf

הנושא מעניין אבל ההסבר הוא ברמה עלובה. אם רוצים להסביר את הנושא היטב חייבים לתת דוגמאות (רצוי אמיתיות), לצרף chart של שדה תעופה (אפשר פשוט כמובן, לא חייבים את בן גוריון) ולהסביר עם תצלומים את הקשר בין התמרורים ל-chart.