סוג הרכב השיתופי היחיד שעוזר לפקקים הוא זה שבו יש מספר נוסעים. אוטו-תל וכל פרוייקט דומה של רכב להשכרה, שבו ברגע נתון יש רק רק נוסע יחיד (או משפחה) לא יעזרו לפקקים. שירות כמו אוטו-תל כן יכול לעזור לחניה, אבל רק בערים שבהן ערבוב של עסקים ומגורים ללא חלוקה גיאוגרפית ושעות עבודה לא אחידות. אם שעות העבודה אחידות - כל הנסיעות לעבודה באותו זמן ולכן מספר הרכבים הדרושים לא משתנה. אם אזורי העבודה והמגורים לא מעורבבים - שוב, כל הרכבים ייסעו באותו כיוון באותו זמן ולא נחסך כלום. החברה מדווחת שרכב ממוצע שלה נוסע פחות מ-4 נסיעות ביום ופחות משעה ביום, זה לא סידור עבודה של רכב שיתופי אלא של רכב פרטי: נסיעה לעבודה, בחזרה ועוד סידור (ילד לחוג/קניות/בילוי/...) ובחזרה בחלק מהימים. פקק לא נחסך פה - הרכב לא מסיע יותר נוסעים מרכב פרטי, וחניה יש פחות - כל רכב אוטותל תופס שתי חניות גם כשהוא נוסע או חונה במקום אחר (שלישי), לעומת רכב רגיל שתופס חניה רק כשאינו נוסע. בהתאם - אוטותל לא יעיל לשום דבר בת"א, למעט רווח ליזם.

וזו הסיבה העיקרית לכך שאני ממעט להשתמש בשירות. 5 דקות הליכה לחנייה של הרכב + 5 דקות לחפש ולדווח על דפיקות חדשות + לקוות שחנייה תהיה פנויה + 5 דקות הליכה (!!!) מהחנייה לאן שאני באמת צריך להגיע = כבר עדיף לחכות 5 דקות לאוטובוס וזהו.... ובנוסף המחיר יקר מדי. כנראה שבסוף אשבר (לצערי הרב מאוד) ואקנה רכב שני.

גם ככה רק עם אופניים אני עוקף את כולם בפקק!

את האוטו תל אפשר להחזיר בכל חניה חוקית ולא כפי שכתבתם. הבעיה העיקרית שתל אביב זה חלק קטן מגוש דן.

חבל שהכתב לא טרח לבדוק שאת אוטותל אפשר להחנות בכל מקום בתל אביב, ככה שזאת לא בדיוק הבעיה עם השירות הלא ממש מצליח הזה

הבעייה עם אוטותל אינה החנייה או כמות הרכבים כי עם העלות. ניתן לחנות אוטותל גם בחנייה רגילה כחול לבן. העניין הוא שבעלות ההפעלה של הרכב של אוטותל אפשר גם לקחת מונית. כשהעלות תהיה אטרקטיבית יותר גם השימוש ברכב יהיה נפוץ יותר.

ניתן להחנות את רכבי האוטותל גם בכחול לבן ולא רק בחניה היעודית