.

1. הקו בחצי השנה הקרובה לא יגיע לתל אביב דרום אפילו. 2. חסרים קרונות לקחו מהצפון קרונות וסגרו קווי רכבות ישירות מהצפון למרכז 3. אין קו חשמלי למוסך הרכבות בשכונת הרכבת בלוד - צריך לגרור את הרכבות בדיזל. 4.כמעט ואין נוסעים בקו החדש כמעט כל הרכבות ריקות 5. צריך להירשם מראש לנסיעה מה שמכביד על הנוסעים 6. לא גמרו גם עבודות בטיחות במנהרות ובגשרים 7.גרמו נזק ענקי לרבבות נוסעים מנהריה, עכו, קריות חיפה לתל אביב כשביטלו 20 רכבות ביום. 8. לשר התחבורה אין אומץ לצאת לתקשורת ולהודות שטעה ולחץ להפעיל את הרכבות לירושלים כשהקו לא מוכן ושגרם לאלפי נוסעים סיוט בנסיעה היומית מהצפון למרכז. 9. בגלל שלקחו את כל הקרונות לירושלים (קרונות נהיגה) אם יש תקלה בכל הארץ אין רכבות מגבות. כבר חזרו להוריד נוסעים באמצע הדרך שימתינו על הרציף לרכבת אחרת בחום בקור בגשם שתאסוף אותם . 10 פתיחת הקו החלקי גרמה גם לנוסעים מראשון לציון לנטוש את הרכבת כי ממזרח העיר אין יותר רכבות ישירות לתל אביב ככה זה נראה כשלוחצת הפולטיקה לטקסים וגזירת סרטים על חשבון הנוסעים הקבועים.

מנכ"ל ישן לא איכפתי ולא הגיוני מאוכזב

לא חישבנו, בטח .... במקום לקחת חברה כולל הפעלה ל10 שנים מבזבזים ומבלבלים במוח

איפה מנכ"ל הרכבת שחר אילון ? הכל בסדר איתו ? הוא בריא ?

כל נושא הרכבת הוא חלמאות המנכל צריך ללכת הביתה

בשעות השפל הקו משתווה לביצועים של קו 480, ובשעות העומס הוא מביס אותו עם יד אחת קשורה מאחור. קצת מוזר לחרוץ את דינו של הקו לפי כמות הנוסעים בשבוע הראשון להפעלתו. כאילו כביש שש לא היה חצי ריק בחודשים הראשונים, וכך גם הנתיב המהיר ושאר פרוייקטים תשתיתיים שדורשים הסתגלות של האוכלוסייה.

אם רקבת ישראל היתה מנוהלת במכרז עי גוף פרטי מזמן הכל היה עובד מצויון. כל מקום שהממשלה מתערבת היא רק הורסת. הממשלה לא יודעת לנהל כלום.

ושם יחליפו רכבת כד להגיע ליתר תחנות תל אביב? ומתי עד האוניברביטה? ב- 2025?

עם כל הכבוד ויש כבוד לדן הראל, חברה שכמותו סתם מקבלים ג'ובים (כמו גם קפלינסקי) הם מונחתים ואז אחרי כמעט 20 שנה וכמעט 25 מיליארד ש"ח לא מסוגלים להפעיל קו של 60 ק"מ ןעוד הזמינו רכבות לעוד חצי שנה ????? ככה מנהלים אירגון כ"כ גדול ? שערוריה

לידיעתך הרכבת לא ניהלה ולא תכננה ולא בנתה את הפרויקט הזה, אלא חברה חיצונית

הלכה המדינה.

לא רוצים לבנות את הקו? לא צריך. זו החלטת הממשלה לטובת הנוסעים, לא לטובת חברת הרכבת או היו"ר עצמו. התנהלות שר התחבורה בחניכת קו הרכבת המהיר לירושלים (שהוא קו נהדר) היא מתחת לכל ביקורת ומהווה הרס של פרויקט טוב ופגיעה קשה בתדמיתו. בדיוק כמו כל הקווים הקודמים שנפתחו (העמק, כרמיאל, רעננה וכו'), גם את הקו המהיר היה צריך לחנוך אחרי נסיעות מבחן, ולא בלחץ זמן מטורף שמוביל לטעויות ולתקלות קשות. כמו כן, הדרישה להזמנת שוברים באינטרנט היא הזויה, וצריך לבטלה (אם הקו אינו בטיחותי בלי שוברים, יש לדחות את הפעלתו עד שיהיה בטיחותי).

בסוף כולם מתהפכים עליו

שר תחבורע שחצן נפוח מעצמו ורק חושב על הכסא. שולח עובדת במשרד להסביר למה חסר קרונות. וההסבר המפואר והחכם, יש הרבה נוסעים. נו מה אתם רוצים שיהיו מעט נוסעים??? ולא היה לכם 7 שנים להזמין קרונות שתושבי הצפון לא י פכו לסרדינים??? שר תחבורה הגרוע ביותר שהיה בישראל. וזה רוצה להיות ראש ממשלה???

אתה בעצם רוצה כסף ציבורי בלי להגיד מתי לסיים את הפרוייקט.9שוט בזוי והזוי

הם פשוט ל-א מ-ס-ו-ג-ל-י-ם !!! ומה איכפת להם שהציבור סובל. ביום הבחירות נתחשבן !!!

הוא כוחני והוא צאיך קטלות לפרימריז. הוא לא יודע שהוא הפסיד את כל הקולות של תושבי הצפון השכל לא מצוי אצלו בגדול

במכרז לחשמול והפעלת הרכבת זכתה חברה ספרדית ללא ניסיון...במקום שתזכה חברה גרמנית או סינית (הסינים הם מס' 1 בעולם בתשתיות) את השגיאות של הספרדים נאכל עוד הרבה שנים. כל הקרונות על הקו הזה ריקים כי הנוסעים פוחדים לעלות על הרכבת כי אולי תקעו באיזה מנהרה...ולכן כולם חזרו לאוטובוסים שיוצאים ומגיעים בזמן...

איפה כבוד השר שאלוף בלפזר הבטחות , לתת לו"זים מופרכים ולהצטלם מחוייך ומדושן

השר כץ צריך להפקיע מהרכבת עבודות תשתית ולהעבירה לחברות מחו"ל כולל הפעלה. היה לכם את כל הזמן שבעולם להשלים את הקו לפני יותר משנה, אבל חבורה של לא יוצלחים מנהלת את המדינה. משכורות עתק הם ימשיכו לקבל בכל מקרה.

מעטפות טובות קומבינות לכל המשפחה ולחמולה ולכן הלך לעולמים הסיכויי של המדינה להיות מדינה מערבית נורמאלית. הדבר היחיד שבני השבט המרוקאי הפריבילגי ידאגו לו הוא לשמור על כוחם בשביל גישה למשאבי המדינה ולעם אין בעיה עם זה כי ככל שעוברות השנים הוא הופך לערבי יותר וכמו בכל מדינה ערבית מי שבשלטון הוא הראיס ולכן מותר לו הכל והוא לא חייב דו"ח לאף אחד.