יש לבדוק לעומק את דיוק המערכת הקיימת, להוסיף תהליכי כיול ובדיקה לפי הצורך, אפילו ברמת התקנה בודדת ובסוף ללמוד מה הדיוק הניתן, או מה מגבלות המערכת. ואז לתת דוחות רק בהתאם למגבלות, להוריד כך וכך קמ"ש, לא לתת דוח במצבים מסוימים שיש חשד לאי דיוק משמעותי וכיו"ב. זה לא שהמערכת הנוכחית לא מודדת מהירות כלל, זה פשוט שלא בדקו אותה כמו שצריך. להחליף יהיה יקר, וכל מה שאמרתי לעיל יהיה נדרש גם למערכת החדשה.

נו באמת. כל המדינה פקק אחד גדול

כשבית המשפט פסל לראשונה את המצלמות, מס' התאונות ירד באופן משמעותי; השוטרים התחילו לסייר בדרכים במקום לשבת במשרד הממוזג ולשלוח דוחות מהמצלמות. אם המטרה היא למנוע תאונות ולא לחלוב עוד כסף מהציבור, יש להשקיע את הכסף בנוכחות של משטרה בכבישים ולא בהתקנים שאוכפים עבירה שולית שכמעט אינה משפיעה על כמות התאונות.

מוגבלת ל 90 קמ"ש ???? זה פשוט בזיון המשטרה עומדת על הציר הזה משעות הבוקר וגוזרת קופנים שחבל על הזמן

קונים מערכות שלא תקינות ומשלמים משכורות לאנשים שעושים את העבודה הגרועה הזו.... והחלק הכי מעניין שמהירות הנסיעה הממוצעת יורדת כל יום כי רק עומדים בפקק אחד ארוך...(!)

שוב המשטרה מוכיחה שאין חשיבה שיטתית סדורה, אלא רק שליפות של הדרגים המחליטים כתגובה לכתבות ולמאמרים. אני בטוח שניתן למצוא פתרון אינטיליגנטי בעולם לנושא זה

תבנו את התהליך עם מנהל תצורה שיכין לכם ATP ו- ATR שני המסמכים יהיו קבילים בבית המשפט די עם הטמטום של המשטרה

1. יש לעמיד לדין פלילי כל השוטרים ופקידי מכון התקנים מעורבים 2. יש לעלות מהירות בכבישים בינעירוניים ב10-20 קמ"ש 3. יש לסגור מכון התקנים. מי שצריך תקן - ישלם לאירגון פרטי