נהג אוטובוס הוא לא רק נהג הוא מתעסק עם המון דברים בזמן הנהיגה כך שרמת הסיכון בנהיגה היא גבוהה מאוד בין אם זה כסף, נוסעים, בטיחות הנוסעים, בטיחות בנהיגה, העלאה והורדה בתחנות, נהיגה של הרבה שעות, עבודה שוחקת מאוד, והם מתרברבים על העלאה של עוד שקל או שתיים שבשביל להגיע למשכורת של 10000 שח את בקושי רואה את האשה והילדים

עבודה בעיניים

נהגי התחבורה צריכים לשבות דחוף כדי לקבל תנאי עבודה הוגנים.

לצערי,"העבד המודרני" מנוצל ומשתכר שלא בהתאם להשקעה שלו בעבודה. הכי חשוב להגיע למצב שמקצוע הנהג יוכר כמקצוע. אז נוכל להגיד שמתחיל שינוי. לא להתפתות לשקלים הבודדים שמעלים במשכורת. לפי גובה האחריות והדרישות בעבודה הזאת,לדעתי שמכיר " במעט" את ה" מקצוע"...השכר צריך להיות כ 70₪ ל פ ח ו ת...

1.התנאים לא טובים- אנחנו כ8.5 שעות במשמרת ביום , מתוך זה נטו נהיגה לפחות 7.5 שעות. קחו בחשבון שרוב המשמרות הם ערב- יוצאים ב3 חוזרים ב11 בלילה- משמרות לא נוחות. 2.השכר נמוך יחסית - הכלל הוא כזה : 8 שעות עבודה ביום/ ערב, כולל שישי או מוצ"ש יתן 8 נטו. 9 שעות יתן 9 נטו וכו'. בגלל גודל האחריות, העבודה הפיזית השוחקת בכבישי ארצנו והיוקרה הנמוכה של המקצוע הזה זה שכר לא משתלם. עבודה אפילו בשכר מינימום באותם שעות ,בעבודה עם הרבה פחות כאב ראש הנטו יהיה מאוד קרוב למה שמרויח נהג אוטובוס.

זה לא משכורת

ומה עם התוספות שמסביב. התנאים המשלימים במטרופולין הם מהגרועים בענף. וזה אומר בממוצע 3-4 שקלים לשעה פחות מבסופרבוס אגד תעבורה דן בדרום ודן באר שבע. מה שכן למבקרים ופקחים זה שכר די מכובד יחסית לענף.

כמעט 300שעות בחודש, 15 שעות בכבישים כל יום. אין הפסקות אפילו לפיפי שלא לדבר על אוכל. נוסעים מטורפים. אלימות ללא הפסקה, סכנת מוות בכבישים. ובסוף שכר מבזה. שמעו.. והם עוד מתפלאים שחסרים 5000נהגים בשוק. אני אומר-יש 5000 פחות ועוד 1.. אני. חפשו אותי