לא הייתי מתנגד להרויח אחוז מיזה בשנה לא ברבעון ...

יש להם הזמנות ל-135 מטוסים, אבל מעולם לא קיבלו אותם ומעולם לא הפעילו אותם. לפיכך כל ביטולי הטיסות נכון להיום אינם קשורים למטוס אלא לשיקולים אחרים... כגון מיעוט נוסעים ותחרות בשוק... אבל למה להודות בכישלון אם אפשר להאשים את בואינג.

למכור את המקס שהתיכנון הבסיסי שלו לוקה בחסר אפילו בהפסד ולרכוש במקומם מטוסים מקבילים אך של מתחרי בואינג למקס תיכנון אוירודינמי בסיסי הלוקה בחסר שעליו מנסים להיתגבר באמצעות תיקוני תוכנה- הדבר יביא לאסונות נוספים יש להיפטר ממנו - אפילו לגריטה . אבל יש בעיה . לא יוכלו לפרק ולמכור את המנועים החדישים והחדשים שעליו ( החלק היקר במטוס) כי אין שום אייר ליינר בעולם ובכלל אף מטוס בעולם שיש לו מנועים מדגם זה - בעיה. )

שוק תעשיית הרכב הצרפתית נסק ב 5 השנים והוא המוביל באירופה במכירות ,עבר את גרמניה , PSA קנו אופל , קונצרן רנו הפך לגדול בעולם ו טויטה השקיעה במפעלים בצרפת 1.5 מילארד דולר . גם שוק המספנות במערב צרפת נסק השנה בגלל הזמנות שיא של ספינות תיירות מהעולם , עכשיו בא להם ההזמנות שיא של המטוסים לאיירבס , 80% מהמטוסים מורכבים בצרפת בטולוז ,הם נבנים כחלקים בכל אירופה המערבית , 10%מורכב בגרמניה A321 , השאר A320 בארה"ב וגם בסין לשוק המקומי.

ככה אוכל להשיג כרטיסים זולים יותר.

מאילת לתלאביב חיפה קרית שמונה נהריה מטולה טבריה אחלה בתי מלון אוכל פאבים מועדונים מדברים עברית ולא שודדים כמו בבולגריה ופולין

נמאס לטוס, היעדים המוזלים נמאסו וכבר ראינו בהם הכל אז לא טסים הרבה ומחפשים יעדים רחוקים יותר (ויקרים יותר) שטסים אליהם אחת לשנה וזהו

צודק לגמרי.. מתחיל להימאס לטוס

זה עונש משמים על סגירת דלתות לעליה למטוס לפני הזמן

כמות ימי החופשה מהעבודה בשנה - מוגבלת. כמה פעמים אפשר לטוס לאותם ארצות שוב ושוב ? בעיה קשה נוספת היא שאומנם מחירי הטיסות ירדו אבל מחירי בתי המלון בעליה (בגלל שהרבה יותר אנשים מרשים לעצמם לטוס אז הביקוש לחדרי מלון עלה) כך שסה"כ מחיר החופשה לא הוזל ואולי אפילו התייקר.