כל מי שהסתכל על עמודי החשמל של הרכבת, לרבות מחלונות הרכבת, יודע היטב שהבעיה "אינה כצעקתה". טכנולוגיית החשמול של הרכבות היא טכנולוגיה בדוקה ואמינה. טכנולוגיות אחרות הן ניסיוניות במקרה הטוב, ואין שום דרך להשתית עליהן מסילת ברזל ארצית. חשמול קווי הרכבת הוא צורך חיוני, מועיל והגיוני.

הקו המהיר מרעננה לת"א דרך הרצליה היה צריך להסתיים בסוף 2017 ועדיין תקוע. ביזיון לרכבת ישראל.

יש כיום פתרונות חשמליים ואחרים שיעילים יותר מהפתרון המכוער של עמודי וחוטי חשמל.

על הקטר רשום באר שבע

חישמלו רק את הקו לירושלים כי הקו עובר במנהרה ואי אפשר לנסוע במנהרה עם קטר דיזל. אם היו דואגים לאיוורור במנהרה אז לא היו צריכים לחשמל את הקווים הזה.

עדיף מאוחר מאשר אף פעם... ואלה בשורות טובות לתחבורה הציבורית, שאחרי למעלה משבעים שנה, תהיה רכבת ישירה בין שתי הערים המרכזיות במדינה.....

הציבור כבר מזמן איבד אמון בכל מה שקשור להודעות הרכבת ומשרד התחבורה על השלמת הקו לת"א (הגנה). שלא לדבר על כך שההמשך ליתר תחנות ת"א והרצליה בכלל לא נראה באופק. ניתן רק להתפלל שהפעם יעמדו במועד העמום משהו שקבעו

במקום להחליף רכבת בתחנת ההגנה?

פשוט בושה שבחרו הספרדים חסרי הנסיון

סוף כול סוף יש רכבת נרמלית לירושלים. החברת החישמול הספרדית עובדים כמו צבים. צריך לחליף אותם באופן דחוף. הם שווים לכפרות .