מטוס הוא לא אביזר אופנה. מטוס מתכננים

ה380 היה כל כך כבד שלא נשאר לו מספיק משקל פנוי למטען, ולכן הוא נכשל כל כך מהר.

RHA למשל ועוד

למגיבים 747-8 ולא 747-800

למרות שהמילה באנגלית זהה, בעיברית יש תכנון ויש עיצוב וזה לא אותו הדבר. השימוש במילה עיצוב בכתבה שגוי לדעתי

הסיבה לירידה במספרים היא שהיום למטוסים דו מנועיים כמו 777 ו 787 והמקבילים של איירבאס, שהוכיחו את אמינות המנועים, יש אישור לטוס למרחקים גדולים מעל אוקיינוסים. עדיין יש מעל 150 בואינג 747-8 שרק 50 מהם הם מטוסי נוסעים והיתר נבנו כמטוסי מטען. המנועים והאוויוניקה הם כמו של 787

טסטי הרבה פעמים בגמבו מטוס חלום , תענוג לטוס בו, יציב גם במזג אויר קשה וקופצני חבל שמוציטאים אותו משרות אבל אפשר להבין את זה שהוא מזהם ביותר וקשה להחזקה

מטוס נוסעים צריך לטוס. מטוס על הקרקע מפסיד כסף.אין זמן לתחזוקה רבה. מטוס מטען פחות רגיש לזמן תחזוקה. לכן משתמשים ב747 מוסבים מזדקנים

כמה עולה שלד 747 ערום ללקוח למוזיאון ?

הם ימשיכו להטיס נוסעים גם אחרי ש-15 האיירבס 380 של לופטהאנזה ייצאו משירות.

צריכת דלק גבוהה ותחזוקה יקרה

די מדהים מה שהתקינו שם כדי לוודא שתצא תמונה חדה וברורה כשהטלסקופ מותקן על מטוס שטס במהירות של כ-900 קמ"ש.

מלכת השמיים אלק...המציאו שם בשביל קמפיין...

למה אתה חושב שהמילה "תחזוק" מתכוונת? גם בחלקים הרגישים במטוס, כמו שציינת, גם הם עוברים תחזוקה וגם אותם מחליפים, חלקים במטוס למשל הגוף שלו, עוברים גם הם שיפוצים ותיקונים,עם תחזוקה נכונה, אפשר להטיס את אותו המטוס לאורך שנים רבות כל עוד מחליפים חלקים שנהרסים למתקנים את המטוס בקביעות.

"מטוס שזוכה לתחזוקה מספקת יכול לטוס גם יותר ממאה שנה; ישנם מטוסים ממלחמת העולם הראשונה שעדיין טסים"! מטוס יכול לטוס תחת תחזוקה מוקפדת עד שהוא מגיע לקצה שעות היצרן המותרות עבור הפיוסלאג ,הוא גוף המטוס, שעקב מחזורי הדיחוס, סובל מבלאי לאורך השנים וגם כתוצאה מהטילטולים כתוצאה ממזג האוויר ומהוברציות העצמיות, גוף המטוס נחלש באזורים קריטיים כמו חיבורי הכנפיים לגוף ועוד... מטוסים ממלחמת העולם אינם מדוחסים ועל כן יכולים תחת תחזוקה לטוס הרבה מאוד שנים ,מה גם שרובם היו צבאיים וחלקם לא ביצעו הרבה שעות טיסה.

ב1992 התרסק מטוס מטען 747 של אל על מעל שמי סכיפול הולנד