"כאשר חבר כנסת נוסע לחו"ל במימון חיצוני ולא בנסיעה פרטית, הוא נוסע במסגרת תפקידו כחבר כנסת", נכתב בהחלטת ועדת האתיקה מלפני שנה וחמישה חודשים. "בעקבות פנייתו של ח"כ חסון, ועדת האתיקה רואה להבהיר כי זיכוי חשבונו של חבר הכנסת בנקודות מועדון 'הנוסע המתמיד' בחברות תעופה כלשהן, כאשר חבר הכנסת נוסע לחו"ל שלא במימונו האישי - הינו אסור, שכן יש בכך משום קבלת טובת הנאה חומרית אסורה בעד הנסיעה.

נא לתת לכל מהנדסי המכונות דרגת מחקר

החוק קובע, כל ההטבות בגין טיסה תינתנה ליושב בכסא בפועל ולא למשלם. זה החוק ותיחנקו.

וכשעובד רחמנא ליצלן נוסע לחול לצורך עבודה, נסיעה שכרוכה בהעדרות מהבית ל 24 שעות, או אם הנסיעה נופלת על שישי או שבת ועל זה הוא לא מקבל תוספת של שקל למשכורת, זה בסדר?

העובדים טסים במסגרת העבודה כולל כל ההוצאות על חשבון המעביד בדכ טיסות ארוכות עם המון נקודות ובתדירות גבוהה אבל צוברים את הנקודות לחשבונם האישי הפרטי. שיבדקו גם את העניין הזה ושיחזירו גם את כל הנקודות הללו. אפשר לתרום את הנקודות הללו לגופים נזקקים. הנקודות הללו משמשים אותם לצבירת נקודות/מיילים בטיסות או בקניות שאפשר יהיה לממש לבונוסים, בעיקר בדמות טיסות אבל גם דרך שדרוגים או רכישה של מוצרים ושירותים שונים. הנקודות הנצברות שוות כסף והם גם מוכרים אותם בחוץ ומרויחים בשחור סכומים דיי יפים...

צבירת נקודות/מיילים בטיסות או בקניות שאפשר יהיה לממש לבונוסים, בעיקר בדמות טיסות אבל גם דרך שדרוגים או רכישה של מוצרים ושירותים שונים. הנקודות הנצברות שוות כסף...הנקודות הללו נצברות לחשבון הפרטי של העובד אבל הטיסה והכול היו יל חשבון המעסיק ובמסגרת העבודה.

אפשר להרוויח בחוץ כפול מהשכר בתע"א

בתור מהנדס בשוק הפרטי, תע"א אפילו לא נמצאת בסולם האופציות שאני שוקל. אם אתם לא רוצים להבריח את המעטים שמוכנים להרוויח פחות למען המדינה, אז לדרוש מהם החזרת כספים מהמשכורות שממילא נמוכות מהשוק, לא נראה לי צעד בכוון הנכון

אתם לא מצפים ממהנדס עם 15 שנות ניסיון להרוויח 20 ברוטו.... פרויקטים בחזית הטכנולוגיה מצריכים אנשים בחזית העשיה., אבל גם שכר הולם.

כמהנדס עם 10 שנות ניסיון לא הייתי מגיע לראיון עבודה בחברה שמציעה בין 18 25 אלף שח ברוטו.

ארגון מןשחת כמו חברת החשמל. החריגות בניצוחו של חיים כץ כיושב ראש הוועד והיום שר הרווחה. גם נחשד בעבירות שונות.

מכיר מהנדסת שרצתה לעבוד רק 4 ימים, ההנהלה הסכימה אבל באחד מצעדי היעול הוחלט שאסור להעסיק במשרה חלקית. הפתרון הפשוט וההגיוני הוא שהיא אכן עובדת 4 ימים כמו שרצתה אבל כדי לעמוד בתקנות החדשות היא על תקן ומשכורת של משרה מלאה. כך זה נמשך כבר כמה שנים. גם אני הייתי שמח לקבל שכר מלא על 80% משרה ( והיא עוד במשרת אם אז בכלל). לזה שווים צעדי הייעול שנעשים שם. לא מתחיל בכלל תדבר יל הסיורים ה" לימודיים" להודו ( שבועיים של כיף פלוס חצי שעה סיור מקצועי כדי להלבין את הסיור).

חלק ניכר מעובדי החברה הם אנשי קבע לשעבר, שלמדו על חשבון הצבא ו/או החברה ופשוט המשיכו באותו תפקיד רק בתוספת הפנסיה התקציבית כך שהשכר הוא לא רק 18-45. תוסיפו לזה את "אי אפשר לפטר אותי כי אני עובד מדינה ויש לי וועד" או "אני שותה קפה עכשיו, נעשה את זה מחר" וסגרתם לחלוטין את ההפרש לשוק האזרחי פלוס...

25 שנים מאיימים בכל פעם שיש בחירות ואז באים ומוכרים לעובדים מנענו את הגזרות כדי חהעביר גזירות אחרות. יאלללה חלאס עם הרמאות

שוב במקום לקדם את הצעירים ממשיכים לאיים על העובדים. אווירה גרועה בתעשיה האווירית. חחחחחחח סוף עונת המלפפונים

פאול האוצר מה המשכורות והתנאים לכולכם תפרסמו!!!!!! מאיפוא הרכבים קודם תבצעו סדר באוצר מספיק גזל מאנשים עובדים

הרי ידוע לכל שהשכר בחברה נמוך מהשוק הפרטי , ולכן כדי להמשיך להעסיק מהנדסים איכותיים נדרש לתת להם תנאים כמקובל בשוק איזה מהנדס בכיר בחברות גדולות כמו גוגל , אינטל ווכדומ' היה בא לעבוד בשביל פחות מ 450000₪ . חלק מהמידע גם לא נכון, אין פקידים שמרוויחים את הסכומים האלה , אולי יש בעלי תפקידים שמרוויחים שכר גבוהה מתוקף היותם בעלי דרגות ניהול כמו בכל חברה מתוקנת.

מהנדס מקבל שכר של בין 18-45 ואתם מתפלאים , קשקוש אחד גדול