בעסקים כמה בעסקים - אף אחד לא זורק כסף מטעמי מערכת יחסים /כבוד ואוליי יצא מהם משהו. כנראה שאינטל בדקה את השוק - והגיעה למסקנה שמוביט נותנת את ההצעה הכי טובה במחיר הכי זול

מישהו באינטל שם נהג אוטומטי והלך לישון. מקווה שזו טכנולוגיה בשלה כי עוד כמה שנים שאינטל מבזבזת ככה וכל העסק דוהר לקיר. מלבד בשלות טכנולוגית, הרגולטורים בעולם לא ימהרו לאשר כזה מהלך.

כדי להציל כסף רע אם וכאשר אינטל תקרוס יאשימו את היהודים

הרי זה ברור כמו בסיפור של בגדי המלך החדשים שהמלך הוא עירום הרכב האוטונומי לא יישים וזה יקרוס באיבחת גרזן יום בהיר אחד

אף אחד לא מתקרב ל real data שיש לטסלה ממיליון הרכבים שבזמן אמת אוספים מידע . כדי לקבל מושג אז מבחינת דאטה לקילומטר אז: 1. טסלה - 3 ביליון קילומטר 2. אובר עם 2 מיליון קילומטר 3. את מי זה מעניין?

אינטל רעבה להכנס לרכב אוטונומי שגם בעוד עשרים שנה לא יהיה כזה .נקודה. את התחומים החמים היא כבר הפסידה.ניהול כושל.

אני מבקש לדעת מדוע מניות מובילאי לא סחירות בבורסות העולם מאז רכישת מובילאי ע"י אינטל - אני מושקע בקטן אמנם אבל מדובר בכסף של אזרח ותיק בן 80 שנשוי לאזרחית ותיקה בת 72 אנא תשובה ממישהו שם המובילים

זה יקרה גם למובילאיי וגם למוביט

ממש לא בטוח שעל ה DATA שיש להם אפשר לאמן איזהשהו סנסור לנהיגה אוטונומית. זה שיש לך הרבה DATA על היכן נוסעים אוטובוסים ממש לא כל כך עוזר לך לאמן את המפענח תמונת הוידאו שלך. מה שכן - אפשר לשלב בין ה DATA ואכן יש לחברה הרבה DATA משלים למובילאיי (גם ל REM של מובילאיי וגם בכלל) ובנוסף, הסיבה העיקרית להתעניינות של מובילאיי כאן יכולה להיות רצון להיות שחקן של MAAS שכאן כבר צריך הרבה יותר מ DATA גולמי שיש לומבילאיי, ותלוי ביכולות של מוביט בתחום זה, אולי היא תוכל להשתמש בתור תשתית לפלטפורמה MAAS שלמה ולהיות המפתחת הראשית של התשתית הנ"ל כולל אפליקציות קצה.

ממש כמו מובלאיי ועוד חברות לפניה רק שעכשיו הנרכשת מבזבזת כסף של הרוכשת. אחלה עיסקה ...