כל הזמן שאני טסה אני פוחדת שהמטוס יפול ויתרסק כתוצאה מבעיה במנוע ועכשיו הרגעתם אותי

ללא שני מנועים, המטוס לא מייצר מספיק דחף כדי להגיע למהירות שיוט הנדרשת. בתיאוריה, בהחלט אפשרי, אבל מי רוצה לטוס לאט יותר?

אם זה המצב,לא עדיף ,לפחות בחלק מהטיסות , להפעיל כל הזמן רק מנוע אחד כדי לחסוך דלק ,דבר שאולי יוזיל את מחירי הכרטיסים ?

בטיסה פנימית בארגנטינה, מנוע אחד כבה זמן קצר לאחר ההמראה. מה שהרגשנו זו חבטה במטוס (כל שינויי ההיגוי שקרו אוטומטית) והמטוס המשיך לטוס רגיל ולא איבד שליטה. הרגיעו ברמקול את הנוסעים, חזרו לנמל התעופה ממנו בדיוק המראנו, כולם עדיין היו חגורים, חלק נבהלו, חלק שמרו על קור רוח, לא הייתה פאניקה, והכל הסתיים בשלום (עובדה שאני כותב כאן).

בשל תקלה במערכת הדלק נשאר ללא דלק והמנועים כבו. הצליח לנחת בשלום באיים האזוריים.

כתבה נחמדה אבל עוד קצת תחקיר. השם הוא - EDTO ולא ETOPS (שונה לפני מספר שנים). נחיתה על מנוע אחד לרוב לא נעשית על ידי הטייס האוטומטי אלא ע"י הצוות. למעט אם מצב של חוסר ראות קיצוני. גנרטור החרום לא יורד אוטומטית. המנוע השני מספק מספיק חשמל ודיחוס ומטוס.

מחכה בקוצר רוח לשבוע הבא, לכתבה, מה קורה ששני המנועים מפסיקים לפעול.

עם מנוע בודד יחסית למטוס שמתקשה לתפקד עם מנוע בודד. כאילו, איך התגברו על כול החסרונות שצוינו בכתבה בנוגע למטוס הדו מנועי הראשון

אבל עדיין אחרי שמנוע אחד כשל ישנו סיכוי שגם המנוע השני יכשל (וכבר קרו מקרים כאלו מעל היבשה). לכן, אחת לכמה וכמה טיסות מעל האוקיאנוס שכשל מנוע אחד יש סיכוי שגם המנוע השני יכשל והם בכל זאת יירטבו. יש עוד נושא שהקברניט לבטח לא כל כך ישמח לדון בו והוא שלפחות בשלושה מקרים שאני מכיר הטייס, כנראה מבלבול, אי אמונה במכשירי המטוס או סתם ממפניקה כיבה בטעות את המנוע התקין מייד לאחר שמנוע אחד כשל.

נהנה מאד מהכתיבה ומהידע שלך! רק תמשיך כך בבקשה!

תענוג לקרוא . בלי כל הבבל״ת על איראן וקורונה

על בדיחה מצחיקה. אני בכלל הולך ברגל