חדשות כלכלה, שוק ההון וצרכנות פיננסית | כלכליסט

אתר זה עושה שימוש בעוגיות על מנת להבטיח לך את חוויית הגלישה הטובה ביותר.

קראו עוד סגור

למה למטוסי קרב יש שני זנבות?

פרסם תגובה בטל

מה בקשר ל v tale

איתן | 22.01.22

אחד העם | 30.01.22

תפעול והטסה לא נכונים. גם של הטייס באויר וגם של בקרה קרקעית (פיקוח) שהתיר המראה מוקדמת מדי לתוך שובל של בואינג 747 שהמריא מאותו המסלול.

שהשבר הינו תוצאה של | 17.01.22

אחלה שיעור מבוא להנדסת אווירונאוטיקה.... מה בשיעור הבא?

Jake | 15.01.22

תודה על ההסבר מרתק מוסבר בצורה שגם אני מצליח להבין למרות שלא עוסק התעופה.

קובי | 13.01.22

יבגני | 12.01.22

במטוסי נוסעים בקצה הכנף קיים זנב נוסף ליצוב.

איציק | 11.01.22

למטוסים אין סנפירים יש מייצבים. יש מייצבים אופקיים ומייצבים אנכיים ויש קאנרד אבל בפרוש לא סנפירים.

אני | 10.01.22

הטור הזה הוא ה״ניקוי ראש״ הכי טוב שיש. נפלא

ניר | 09.01.22

aerw | 08.01.22

היו מספר מקרים של הגה כיוון שנתפס במצב פניה קיצוני, או עצם ההפנייה החדה של ההגה שברה את בסיס הזנב. במטוסים עם שני זנבות זה לא היה קורה. נכון שהסיכוי למקרים האלה היה נמוך, אך החסכון הזה גבה לא מעט חיי אדם.

אלי | 08.01.22

של תקלת הגה כוון \ מייצב אנכי שגבתה חיי אדם בטיסות נוסעים, בטח לא בשלושים שנה האחרונות, ואני מאד מתעניין בתאונות תעופה אזרחית. אז, אשמח ללמוד.

לא שמעתי על שום מקרה | 11.01.22

או - אחש לפנות שמאלה (לא עלינו) ואחד ימינה (לביביסטים)

יובל | 08.01.22

מוטי | 08.01.22

החיפאי | 07.01.22

למטוס הנוסעים לוקהיד קונסטליישן היה זנב משולב. שירת גם חיל האוויר ואל על.

דגב"ד | 07.01.22

פשוטה: מטוס קרב צריך לבצע תמרונים חדים, מה שמצריך עבורו זנב חזק (שלא יתפרק). ולכן הגיעו למסקנה שזנב כפול עדיף מהסיבות שמנו (זנב יחיד יהיה עם בסיס עבה הרבה יותר ופחות כדאי). מטוס נוסעים לא צריך תמרונים מסובכים ולכן הוא יכול להסתפק בזנב הרבה פחות מאסיבי. הלכו ובדקו וגילו שבמקרה הזה, זנב יחיד מספיק - בעיקר כי הוא יותר זול לבניה ולתחזוקה.

מסואב הוא חיל האוויר שלנו שמשתמש במטוסים מאוישים יקרים להחריד עם הכשרה יקרה לטייסים במקום להשתמש במטוסים זולים ללא טייס לכל המשימות שלו. בסרט מראים טייס F16 מהולל שמועבר מבסיס בחו"ל אל בסיס בארה"ב ליד הבית שלו ומשם הוא מפציץ מטרות בכל העולם בכל יום בעזרת מטוסים זולים ללא טייס.

המדובר במטוסי מדחף. היפה ביניהם היה ה-Lockheed Constellation שהיה מטוס נוסעים בעל שלשה זנבות והיה יפה למראה. שימש גם בחברת אל על. מלבדו היו, במלחמת העולם, מספר מפציצים בעלי שני זנבות כדוגמת ה- Liberator.

אפרים | 08.01.22

גוף רחב, צורך לחיסכון במשקל

סול | 08.01.22

גם מעבורת חלל לא נזקקת כמעט לשום תמרון, בדומה למטוס נוסעים. לכן חל גם כאן אותו ההגיון, אין צורך בזנב חזק שעומד בתמרונים עזים ולכן אין כל מוטיבציה לפצל אותו.

אמיר | 08.01.22

ולא מטוס, השימוש היה בכניסה חזרה לכדור הארץ ומסלול הכניסה היה קבוע מראש. למעבורת הייתה יכולת היגוי מעטה

גם במעבורות החלל - חתימת מכ"מ גדולה לא מטרידה אף אחד, מכיוון שכך או כך כל העולם ואחותו יודע בדיוק את מסלולי הכניסה של מעבורות החלל.

כמו במטוסים אזרחיים | 30.01.22

תודה | 08.01.22

תודה, קיבלנו את תגובתך ונשתדל לפרסמה, בכפוף לשיקולי המערכת