מנכ"ל הרץ: "המכה הגדולה כבר מאחורינו - הבנקים ייתנו לנו אוויר לנשימה"

"המציאות הכלכלית תגרום לענף הרכב לפלוט החוצה חברות ליסינג שפעלו ברמת סיכון גבוהה עם תזרים מזומנים בעייתי" - כך מעריך דני שמעוני, מנכ"ל הרץ, בעקבות חשיפת "כלכליסט" בדבר קריסת חברת הליסינג דורנט.

"המכה הגדולה כבר מאחורינו"

לדבריו, משבר האשראי שממנו סובלות חברות הליסינג ייפתר כבר בתקופה הקרובה: "הבנקים ומחזיקי איגרות החוב מספיק שפויים כדי לתת אוויר לחברות הליסינג לקראת השנה הקרובה. המכה הגדולה כבר אחרינו - עכשיו יש ליקוק פצעים ובשנה הבאה הענף ישתקם. אבל לאף אחד אין אשליות: צמיחה של 20% בשנה, שאפיינה את ענף הליסינג בשנים האחרונות, כבר לא תחזור".

במקביל לניסיונות קבלת המימון מהבנקים שמנהלת דורנט, היא גם מחפשת רוכש לפעילותה. ל"כלכליסט" נודע כי אחת מהמתעניינות היתה חברת מימון הרכב אמפא ליס. לפני מספר ימים נפגשו נציגיה עם מנהלי דורנט, אולם השיחות טרם הבשילו למשא ומתן. אמפא ליס סרבה להגיב.

חברת מידרוג, שבעבר דירגה את גיוסי ההון של דורנט, הגיבה אתמול לאירועים בכך שהעבירה את החוב של דורנט - שהיה עד כה בדירוג גבוה של Aa2 - לרשימת מעקב. המשמעות: צפי להורדת דירוג עתידית לחברה.

לקוחות דורנט כבר צפויים להיפגע: חלקם יאבדו את רכבם בצו עיקול נכסים, אחרים צפויים לאבד עשרות אלפי שקלים בשל שיטת הליסינג המימוני של דורנט, שלפיה בתום תקופת החכירה הלקוח יכול להחזיר את הרכב ולהשתמש בו כמנוף מימוני לעסקה הבאה, או לחלופין לקבל בחזרה את יתרת מחיר הרכב המשומש.

עם קריסת החברה קיים ספק בדבר החזרת הכסף ללקוחות. אחד מהם התקשר אתמול בבוקר בבהלה לסוכן הביטוח שלו: "בעוד שלושה חודשים אני אמור להחזיר את הרכב לדורנט ולקבל 40% מערכו. מאיפה הם יביאו כסף אם הצ'קים שלהם חוזרים?".

זו לא הפעם הראשנה שחברת ליסינג בישראל קורסת: ב־2005 פשטה את הרגל חברת קאר־אנד־גו, ושנה לאחר מכן קרסה גם טראפיק ליס. למזלם של הלקוחות, שתי החברות הללו נבלעו בסופו של דבר על ידי שתי חברות גדולות: אוויס ואלבר, כך שהשירות ותחזוקת צי הרכב של הלקוחות לא נפגעו באופן מיידי.