האם המכוניות מסין באמת בדרכן לארץ?

בשבוע שעבר חשפה דוד לובינסקי, יבואנית פיז'ו וסיטרואן, את MG 550, מכונית המנהלים הסינית הראשונה שתשווק בארץ, ככל הנראה בתחילת 2010 - ואולם ל"כלכליסט" נודע שפרט ל־MG לא הוגשה למשרד התחבורה כל בקשה לפתיחת תיק יבואן למותגי רכב סיניים.

משמעות הדבר היא שלמעט דוד לובינסקי, אין בישראל אף יבואן רכב שמתכוון לייבא מכוניות סיניות בקרוב. כיום מחזיקה קמור, יבואנית ב.מ.וו, בזיכיון היבוא של מכוניות מתוצרת צ'רי הסינית. כלמוביל, יבואנית מרצדס ומיצובישי, מחזיקה בזיכיון היבוא של ג'ילי, ואי.די.בי מחזיקה בזיכיון היבוא של מכוניות BYD החשמליות.

"היבואנים הישראלים לא ייכנסו ליבוא של מכוניות סיניות בשנים הקרובות", אישר את הדברים בכיר בענף. "זה לא הזמן ליבוא מכוניות סיניות. לרוב המותגים עדיין אין תקינה, ויש גם את עניין המחיר, שככל הנראה לא יהיה זול כפי שצפו לפני כשנתיים".

יבואני רכב שיפתחו תיק עד ספטמבר עשויים לזכות בהקלות, שכן זהו המועד האחרון לביצוע תקינה למכוניות לפי התקן האירופי יורו 4, שבו עומדים כמה מדגמי המכוניות הסיניות. לקראת סוף השנה ייכנס לתוקף בישראל תקן הזיהום המחמיר יורו 5, שרוב המכוניות הסיניות אינן עומדות בו.

יבואנים שישלימו את הליך התקינה עד ספטמבר יוכלו לייבא מכוניות העומדות בתקן הנוכחי תחת הגדרת "דגם ממשיך". עם זאת, ביצוע התקינה הוא הליך ממושך, כך שהסיכוי שיוגשו בקשות נוספות עד ספטמבר הוא נמוך.