אור בקצה המנהרה? סבב שיחות שני על הרכבת הקלה בת"א

באמצע אוגוסט יתכנסו שוב נציגי אגף התקציבים והחשב הכללי באוצר עם קבוצת MTS, זכיינית קו הרכבת הקלה בתל אביב, כך נודע ל"כלכליסט". סבב השיחות השני נועד לבחון כיצד ניתן לגשר על הפערים בין הצדדים. "ננסה להשיג סגירה פיננסית. הזמן דוחק והתארכות ההליך לא משרתת אף צד", הסביר בכיר באוצר המקורב לנושא.

פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב הוא אחד ממיזמי ה־BOT (בנייה, הפעלה, העברה) שמקדם החשב הכללי. לפי תיאור הפרויקט באוצר, המסלול הראשון (הקו האדום) של הרכבת יחל בתחנה המרכזית בפתח תקווה ויסתיים בדרום בת ים. בדרך תעצור הרכבת בכמה מקומות ברמת גן ובתל אביב, לרבות רחוב ז'בוטינסקי, מרכז עזריאלי, מתחם הקריה ושדרות ירושלים ביפו.

לפני שלושה שבועות התקיים מרתון שיחות ראשון בין הצדדים. נציגי MTS, האוצר והבנקים שמלווים את הפרויקט התכנסו בהרצליה כדי לדון בסוגיות הנוגעות במימון של הקמת מסלול הרכבת הקלה בתל אביב. הסכם הזיכיון המקורי בין מדינת ישראל ל־MTS נחתם בסוף מאי 2007, אולם משבר האשראי העולמי גרם קשיי מימון והפרויקט התקשה להתרומם. מועד הסגירה הפיננסית המשוער - מאי 2008 - כבר נדחה כמה פעמים.

בינתיים מצפים נציגי האוצר להביא את הנושא למיצוי עוד לפני תקופת החגים הקרובה. עם סיום הסגירה הפיננסית יחלו העבודות במטרופולין תל אביב, והן אמורות להימשך כחמש שנים. קבוצת המממנים של הפרויקט כוללת כמה בנקים זרים שמעמידים אשראי של קרוב למיליארד יורו. שאר המימון אמור להגיע מבנק לאומי ומגיוס עצמי של MTS.