רנו העולמית: "פרויקט הרכב החשמלי הוא הימור"

"רנו רואה במכונית החשמלית פיתרון זמני בדרך לפתרון ה'ירוק' ביותר שהוא מכוניות תא דלק המונעות על ידי מימן". כך אמר פרנסואה רוביה, מנהל השיווק של רנו לאיזור אפריקה, המזה"ת ומרכז אסיה בשיחה עם "כלכליסט" במסגרת השקת מכונית הרנו פלואנס שנערכה השבוע בטורקיה.

לדברי רוביה, פרויקט המכונית החשמלית בישראל הוא הימור גדול שלוקחת על עצמה חברת רנו והשותפים שלה כשהחברה מתכננת להשיק תוכניות דומות במספר מוקדים נוספים בעולם. "טווח הנסיעה של המכונית החשמלית מוגבל ל-150 ק"מ ולכן הפרויקטים האלה מתאימים למדינות קטנות ואיים בהן המכוניות נוסעות לרוב מרחקים קצרים בלבד".

"לחברת רנו-ניסן יש שני פרויקטים של מכוניות חשמליות: הניסן ליף והרנו פלואנס כשבשניהם משקיעה החברה משאבים רבים בהנחה ששוק הרכב העולמי יעבור בחלקו לשימוש ברכבים מהסוג הזה, אנחנו תמימי דעים ברנו כי מחיר הנפט יחזור לעלות בחדות בשנים הקרובות ויגרמו ליותר ויותר אנשים לשקול אלטרנטיבות".

רוביה הדגיש כי לדעתו כניסתה של בטר פלייס לתחום ייבוא הרכב עם יבוא הרנו פלואנס החשמלית יציב אתגר בפני חברת רנו העולמית מאחר והיא תיאלץ להתמודד עם שני ספקים של מכוניות מתוצרתה בישראל. "לא היינו רוצים שחלק ממכוניות הפלואנס החשמלית יבואו במקום המכוניות הרגילות, אני מקווה שנצליח לשמור על איזון", אמר רוביה והוסיף כי כל טיפולי המכונאות במכונית החשמלית יבוצעו במרכזי השירות של יבואנית החברה "קרסו".

לשאלה על אפשרות לייבוא מקביל שבו יבואן אחר ייבא לישראל מכוניות רנו לאחר אישור תקנות היבוא המקביל, ענה רוביה כי "הדבר בלתי אפשרי, במחירים של היום רנו מרוויחה מעט מאוד וגם מרווח הרווח של קרסו הוא קטן מאוד כך שקשה לי להאמין שיבואן מקביל לישראל יצליח לייבא לישראל מכוניות של רנו וגם להרוויח מהעניין כסף".