בלעדי ל"כלכליסט": יוסי מימן הקים פס ייצור לקטנועים חשמליים

הגיע הזמן שבישראל יהיה יצור של כלי תחבורה אבל זה לא אפשרי מכוון שזוהי תעשייה שמורכבת ממאות ואלפי יצרני רכיבים. בנוסף משרד התחבורה והמערכת כולה אנטי דו גלגלי בעקרון , לא ברור למה. כן, אפשר ליבא חלקים ולהרכיב בארץ אבל זה לא נקרא יצור. אין בארץ ידע בתחום , יש כמה אנשים שיש להם ידע אבל זה לא נקרא ידע ברמת מדינה. אי אפשר להיתחרות בסינים ומחיר שעת עבודה זה לא הגורם העיקרי לכך שאי אפשר להיתחרות בהם. אני פיתחתי קורקינט חשמלי 12 ק"ג וקיבלתי תקינה בישראל . מה שצריך לעשות זה לבצע תיכנון בארץ בעזרת חברות בינלאומיות מובילות בתחום ואז לייצר בסין בעזרת מומחים ישראלים אם יש . הרכבה כדאי היום לעשות בארה"ב. מחירי העבודה בארה"ב היום כמעט כמו בסין , כן לא יאמן ואיכות העבודה הרבה יותר טובה. ניר

כמי שמכיר היטב את תעשית הרכב הסינית וגם את תעשית האופנים הוא לא יוכל להתחרות מבחינת מחיר בעלויות הסיניות מכיון שההוצאות הכלליות ליצור האופניים/סקוטרים בישראל יהרוג את כל הרווח שלו. אופנים חשמליות איכותיות בסין עולות 450 דולר תוסיף הובלה ומכס "נורמלי" ( 20% ) וקיבלת עלות של 600 דולר לערך. רווחים למפיצים עוד 600 דולר סך המכירה של האופניים ללקוח צריך להיות בסביבות 1200 דולר. עבור יצור בישראל , הלקוח הסופי ישלם בסביבות 2500-3500 דולר.... במקום 1200 דולר ,לא יאומן........... כמו שזה נראה -- משרד האוצר הישראלי "תפר לו חליפה מצוינת " -- הלקוח הסופי לא ישלם מכס 20% אלא 80% !!!!!! ( עבור יבוא מסין -- כך לפי הפירסומים האחרונים בנושא ). הצעת התקשרות אני מזמין בזאת משקיעים רציניים המעונינים להכנס לפרויקט ולסייע להם לבצע פעילות דומה בישראל -- אשמח לתרום לכם מנסיוני ולבצע הקמה של פרויקט נוסף בישראל. למותר לציין שהעלות לצרכן עם הרכבה ישראלית תהיה נמוכה מהמחירים שננקבו כאן. נא להשאיר מייל ליצירת קשר.

כל הכבוד ליוסי מימן.כך יהיו קטנועים חשמליים לא מזהמים ונקווה שמחירי הבטוחים יהיו בהתאם יותר זולים מכיום.אם לא מימן לא היה קיים היום ערוץ 10

למה בארץ זה צריך לעלות למעלה מ- 8000 ש"ח ויותר... הגיע הזמן שיתפחו את השוק לכל מי שרוצה לייבא ולא רק לבעלי הממון.