מנכ"ל לופטהנזה ישראל: "לקוחות מחפשים את 'המילה האחרונה' גם בתעופה"

קיש. "למקסם את התמורה" | צילום: עמית שעל

מנכ"ל לופטהנזה בישראל, עפר קיש, מונה בשבוע שעבר למנהל האזורי של החברה במזרח אירופה, והחל מינואר 2011 יהיה אחראי – מהמטה בבודפשט - על הפעילות של לופטהנזה בפולין, הונגריה, צ'כיה, בולגריה, רומניה, מולדובה, סרביה, קרואטיה, סלובניה, סלובקיה, ואלבניה.

קיש הוא המנהל הישראלי הראשון של סניף לופטהנזה בישראל, ולאחרונה חגג 20 שנות פעילות בחברה. בגיל 26 הוא הצטרף לתכנית להכשרת מנהלים של החברה הגרמנית ומאז הספיק, בין היתר, לנהל את סניף לופטהנזה בטורקיה במשך שש שנים, ואת הסניף בישראל במשך כשמונה שנים. כעת הוא עובר, כאמור, לניהול של אחד האזורים המפתחים בעולם תעופתית ותיירותית - מזרח אירופה.

לרגל סדרת ראיונות עם נציגי ענף התעופה והתיירות בישראל, ביררנו עם קיש - המנהל את חברת התעופה הזרה המובילה בישראל מבחינת כמות הנוסעים – כמה פרטים על הרגלי הטיסה שלו, שצפויים בחלקם להשתנות בקרוב.

מה תדירות טיסות העבודה שלך לחו"ל ולאן?

"בממוצע פעמיים בחודש, בדרך כלל למשרדי הנהלת החברה בפרנקפורט".

ובחופשות לאן אתה אוהב לנסוע?

"בחורף אני משתדל לא לוותר על חופשת סקי אחת, ואז זה באירופה - באלפים, או בקולורדו-ארה"ב".

יש לך מושב קבוע במטוס?

"לא כל כך חשוב לי מה המושב, מה שכן חשוב לי זה שהוא יהיה במעבר".

מתי טסת לאחרונה במחלקת תיירים?

"בטיסה האחרונה שלי מפרנקפורט לתל אביב טסתי בתא הטייס, כי הטיסות בסוף החג היו מלאות עד אפס מקום, וביקשתי בקשה מיוחדת מהקפטן. כעובד החברה מותר לי לשבת בתא הטייס. לגבי מחלקת תיירים, טסתי כך לפני כחודשיים מניו יורק לפרנקפורט ואני חייב לציין שהיה מאוד נוח".

מתי טסת בפעם הראשונה לחו"ל ולאן?

"בגיל 14 לבון בגרמניה למשך ארבעה חודשים, למחנה אימונים של שחייה. הייתי בכיתה ח'. אני חייב לציין שאני מעריך את ההורים שלי שהייתה להם התעוזה לשלוח ילד לחו"ל לכזאת תקופת ארוכה בלי בית ספר. שם בעצם למדתי את המילים הראשונות בגרמנית, והיום אני דובר את השפה".

טיפ לנוסעים?

"אחד הדברים החשובים שאני יכול להציע לנוסעים זה להיות חבר בתוכנית הנוסע המתמיד של חברת תעופה, ולדאוג לטוס באותה חברה או בחברות ששייכות לאותה תוכנית, כדי למקסם את התמורה שאתה יכול לקבל".

מה לדעתך השינוי המשמעותי שיחול בשנים הקרובות בענף התעופה הגלובלי?

"אני חושב שיהיה המשך של קונסולידציה ושיתופי פעולה מסחריים בין החברות. כמו כן, אני מעריך שהשימוש במטוסים יותר גדולים כמו האיירבאס 380, יגדל, במיוחד בטיסות בין יבשות. לקוחות בדרך כלל מחפשים את 'המילה האחרונה' וחשובה להם חברה שטסה עם מטוסים חדשים, ידידותיים לסביבה, נעימים, ולכן על החברות יהיה לעמוד בסטנדרטים האלה. ישנה גם מגמת האוטומציה שהחלה בכרטיסים האלקטרוניים, המשיכה בשימוש בטלפונים ניידים לעריכת צ'ק-אין באמצעות ברקוד ובהמשך יהיה גם האינטרנט במטוסים".

מבחינת חברות התעופה 'אחרי החגים' פירושו בעצם ירידה בשיא הפעילות

"לא מדובר בסיום השיא, אלא בתחילה של תקופה המאופיינת אחרת: נסיעות עסקיות, נסיעות של קבוצות לכנסים, עוד מעט נתחיל את תנועת הסקי. אגב, גם אם טיסות יהיו יותר פנויות, זה לא בהכרח מבטא ירידה ברווחיות של חברות התעופה, שכן האוכלוסייה העסקית מהווה הכנסה משמעותית לחברות התעופה".

מה נמל התעופה היפה ביותר שביקרת בו בעולם?

"אחד משדות התעופה החדישים והפונקציונלים שראיתי בתקופה האחרונה, זה הנמל של מינכן. נמל נוסף הוא זה של דובאי, ללא ספק אחד המרשימים שראיתי".

ענף התעופה המקומי: מה דורש בו טיפול?

"יש נושא אחד מאוד חשוב שמטופל כרגע והוא המסלולים בנתב"ג. מדובר באחד הפרויקטים החשובים שנעשו בשנים האחרונות בתחום התעופה בארץ, שיבטיח שבעוד כמה שנים התעופה בישראל תוכל להמשיך לגדול ולהתפתח".