בלעדי ל"כלכליסט" - מכניסה להילוך: בטר פלייס תנסה לגייס 300 מיליון דולר

מיזם המכוניות החשמליות בטר פלייס החל בגיוס הון נוסף של 300–350 מיליון דולר. ל"כלכליסט" נודע כי מנכ"ל בטר פלייס העולמית, שי אגסי, מוביל רוד שואו שהחל בשבוע שעבר בפני גופים מוסדיים באירופה ובארצות הברית.

הגיוס נעשה לקראת ההשקה המסחרית של המיזם שצפויה להיות בתחילת 2012. במקביל מנסה בטר פלייס לגייס כ־400–500 מיליון שקל בהנפקת איגרות חוב פרטיות בישראל, ובתחילת החודש היא אף קיימה מצגת למוסדיים.

עד כה גייסה בטר פלייס 700 מיליון דולר בשלושה סבבים, והגיוס הנוכחי אמור להשיא את הסכום המגויס לרף מיליארד הדולרים. בימים אלו מקיימת בטר פלייס פיילוט בהשתתפות מאות מכוניות ברחבי העולם ומשלימה את ההכנות לקראת פריסת תשתית הטעינה שלה בקנברה, אוסטרליה, שאמורה להתקיים עוד השנה.

השווי עולה

הגיוס האחרון של בטר פלייס היה בינואר 2010, עת גייסה החברה 350 מיליון דולר. החברה לישראל שבשליטת עידן עופר השקיעה מסכום זה 72 מיליון דולר ועלתה לאחזקה של 30%. הגיוס של חורף 2010 נעשה לפי שווי של 1.25 מיליארד דולר, וההערכות הן שהגיוס הנוכחי אמור להיות לפי שווי גבוה יותר - של 1.5 מיליארד דולר לפחות.

את הגיוס הקודם הוביל בנק ההשקעות HSBC אשר השקיע 125 מיליון דולר בתמורה ל־10% מהמניות. נוסף על HSBC השקיעו באותו סבב מורגן סטנלי אינווסטמנט מנג'מנט, לזאר אסט מנג'מנט והמשקיעים המקוריים של בטר פלייס - הכוללים משקיעים ישראלים וחברת הון סיכון מקליפורניה בשם ונטאג'פוינט ונצ'ר פרטנרס. כספי הגיוס הקודם, כמו הנוכחי, מיועדים למחקר ופיתוח, להשלמת תשתיות בישראל ובדנמרק ולהרחבת הפעילות בארה"ב, אוסטרליה ומדינות נוספות באירופה.

שי אגסי הקים את המיזם ב־2007 בהשקעה של 200 מיליון דולר. מהיום הראשון המשקיע הגדול היה עידן עופר, באמצעות החברה לישראל.

המודל העסקי מבוסס על השאיפה להתמודד עם תופעת ההתחממות הגלובלית והצורך במציאת תחליפים לנפט. האתגר הגדול של בטר פלייס הנו לשכנע את הנהגים לנטוש את מנועי שריפת הדלק המותקנים במכוניות יותר מ־100 שנה, ולזכות בתמיכתן של יצרניות המכוניות המובילות בעולם. החברה הראשונה ששיתפה פעולה עם בטר פלייס היתה רנו שהסכימה לספק מכוניות עם סוללות קלות להחלפה.

רשתות בדנמרק ובישראל

במאי האחרון פרסמה בטר פלייס כי מכונית חשמלית מדגם פלנוס תעלה לצרכן הישראלי 123 אלף שקל. הצרכן רוכש את המכונית מהיצרן כאשר בטר פלייס מוכרת את הסוללות הנטענות. מכיוון שהסוללות מספיקות לנסיעה של כ־160 ק"מ בלבד, ומאחר שהטעינה נמשכת כחמש שעות, יש צורך גם בתחנות להחלפת סוללות - נוסף על נקודות טעינה. עד כה נפרסו רשתות טעינה בישראל ודנמרק.

הרוד שואו אמור להימשך כשלושה שבועות, והודעה על הגיוס אמורה להתפרסם בסוף אוגוסט או בתחילת ספטמבר.

לכתבה באנגלית לחץ כאן