הרכבת העירונית של ירושלים יצאה לדרך

תמיד היו פסימיסטים ורואי שחורות שהתבדו. העתיד נבנה מאנשים שמאמינים והולכים קדימה למרות הקשיים, כך נבנתה מדינת ישראל וכך כל אדם מצליח יודע על עצמו, שההתגברות על הפחדים וחוסר הידיעה היא שבסופו של דבר מאפשרת את ההצלחה. כשהולכים קדימה נפתחות אין סוף של הזדמניות שקוראים להם מזל וכו'. הרכבת תעבוד כמו שצריך כמו אוטובוס כמו בהרבה מדינות בעולם ומי שלא מבין שלא יפחיד לשווא. יום טוב

הרכבת הזו כבר גבתה מחיר דמים של מאבטחים שנהרגו בזמן שבנו אותה. לאורך כל זמן ומשך בנייתה התרו ואמרו והזהירו: לא יתכן שהרכבת תעבור בצד אחד בשועפת ובהמשך בעיר העתיקה ליד שער שכם ושהרכבת תמשיך לרחוב יפו לתוככי מערב העיר מבלי שהרכבת הזו תהפוך ל"אקספרס פיגועים". אבל כמובן שהרבה לפני הרכבת צפויה לקטול 20-30 אנשים. ברוב טימטומם של המתכננים והמבצעים והעיריה הרכבת פתוחה לכל כיוון ואין גדרות. מילא אין גדרות מהצדדים אבל אין אפילו חוצץ במרכז בין 2 הרכבות על מנת שאנשים לא יחצו את פסי הרכבת על מנת להגיע לצד השני. ואם זו בעיית אסתטית היה צריך להעמיד קיר זכוכית שלא ניתן יהיה לחצות את הרחוב בכל מקום אלא רק בפסי חצי ייעודיים שבו נהגי הרכבת יאטו ויזהרו. אין לי ספק שבסוף הגדרות הללו תיבננה אבל עד אז הרכבת תשתה עוד קצת דם ירושלמי. ונחזור לסעיף הפיגועים: בשער שכם עלו מאז ומתמיד מפגעים על אוטובוסים. בשועפת ובצומת הגבעה הצרפתית מאז ומעולם היו נקודות רגישות. ועכשיו יש 2 דרכים עיקריות לפגע: לפגע בפסים עצמם כאשר הרכבת תוך כדי נסיעה ולפגע בתוך הקרונות כאשר אין סיכוי לאבטח כל קרון וקרון כראוי. המפתח של הקרונות גדול מידי וכמות האנשים פר תחנה שיעלו וירדו אינה דומה לזו של עלייה לאוטובוס דרך פתח קטן ומבוקר יחסית. הרכבת לא מתאימה לירושלים מהבחינה הזו וכל הישראלים התרגלו לתקופה של שקט מבלבלת. הם לא מבינים שהפלשתינאים החליטו טקטית ואסטרטגית להשעות את הפיגועים. ברגע הינתן האות עורק התחבורה הזה שוב יהפוך למשותק לחלוטין. נכון לעכשיו היו זריקות אבנים על אוטובוסים כשעברו בתוך שועפת ולכן הסיטו את המסלול. מה יקרה בספטמבר? הרכבת תעבור לאורכה של שועפת וכל נער בן 14 יהפוך לגיבור על חשבון הרכבת. נקווה שכלכליסט כן יפרסמו את דברי, אחרי הכל קיבלתם פה הצצה בדוקה לעתיד.