גורמים בהסתדרות: "הבעיה של הרכבת היא ישראל כץ"

משרד התחבורה יודיע על המשך דרכה של רכבת ישראל היום (ב') בשעות אחה"צ. על פי ההערכות, משרד התחבורה ימנע בשלב זה מלהכריז על סגירת הרכבת אולם הוא ישאיר את האפשרות "על השולחן" זאת במידה ווועד העובדים ימשיך לנקוט בשורת שביתות.

בסביבתו של עיני תוקפים את החלטת כץ ללכת לכיוון של מסיבת העיתונאים. "הוא מחפש תקשורת, לא לסיים את המשא-ומתן. אין מבוי סתום ואין כוונה להשבית. אפשר להגיע להסכם, זה רק עניין של זמן. כץ מנסה לעשות הפרד ומשול בין ההסתדרות והוועד וזה לא יילך לו. הבעיה היא ישראל כץ, לא הנהלת הרכבת ולא ועד העובדים"

במקביל, שר התחבורה עשוי להודיע שהוא משאיר על כנו את הסכם מיקור החוץ של תחזוקת קרונות בומברדייה הקנדית שנקלטו לאחרונה. אמש עוד ניסו הצדדים להגיע למתווה של הסכם כולל, לרבות הקמת חברה בת חדשה שתתחזק את כל מערכי קרונות ומסילות הרכבת. חברה זו הייתה אמורה לקלוט 350 עד 400 עובדי הרכבת כמו גם לאפשר הכנסת משקיע חיצוני שיחזיק בה עד 49%.

בתמורה המדינה הבטיחה לעובדים תוספת שכר של 25% ומענקי חתימה והבטחת ביטחון תעסוקתי עד סוף העשור. עלות המהלך כ-120 מיליון שקל, אולם ועד העובדים וההסתדרות לא הגעו להסכמות בנושא.

נושא שכבר קיבל הסכמה עקרונית של העובדים הוא הקמה של חברה בת בבעלות מלאה של הרכבת לפיתוח שטחי הנדל"ן והמסחר, רובם ככולם בתחנות. כמו כן, העובדים מוכנים לתחזוקה של הקרונות הנוכחיים באמצעות מיקור חוץ של בומברדייה, במקום תחזוקה של הקרונות החדשים שמספקת החברה כפי שתוכנן בתחילה.

עם זאת, כאן עשויה לצוץ בעיה לא פשוטה – רק לפני חודש התגאו בהסתדרות על השגת הסכם לקליטה להעסקה ישירה של עובדי קבלן המועסקים באותו מקום עבודה יחד עם עובדים מן המניין ועתה מיקור-חוץ שכזה יחייב עבודה של עובדי קבלן במוסך הרכבת יחד עם עובדים של הרכבת עצמה, בסתירה להסכם מלפני חודש.

על-פי החלטת בית הדין האזורי לעבודה בתל אביב מלפני שבועיים, מהיום יכולה ההסתדרות להשבית את הרכבת במידה והמשא-ומתן נקלע למבוי סתום.