דאצ'יה ודאטסון בדרכן לישראל: חזרתם של מותגי ה"לואו קוסט"

ענף הרכב העולמי עובר בימים אלה משבר, המתבטא בעיקר באירופה אולם עשוי להשפיע במהרה גם על שוק הרכב בישראל. בגרמניה לדוגמה נמסרו בחודש מאי 261,316 מכוניות, נתון המשקף ירידה של 9.9% לעומת מסירות הרכב באפריל האחרון. בצרפת נרשמה ירידה של 10.3% לעומת אפריל. גם באיטליה, בלגיה וספרד נרשמו בחודשים האחרונים ירידות מתמשכות במסירות רכבים חדשים. יצרני הרכב מבינים שלא מדובר בטרנד עונתי אלא במגמה, והפתרונות שהם מחפשים עשויים להשפיע על השוק הישראלי.

אחד הפתרונות שיצרני הרכב מקדמים בימים אלה במרץ הוא החזרתם של מותגי ה"לואו קוסט". הכוונה היא למותגי רכב חדשים השייכים ליצרני הרכב הוותיקים שמתמחים בייצור מכוניות פשוטות וזולות. בשנים האחרונות יצרני הרכב הגדולים הציגו דורות חדשים של מכוניות שכל אחד ואחד מהם היה יותר גדול, יותר מפואר ולכן גם יותר מסובך לייצור מקודמו. כעת, מסיבות תדמיתיות, יצרני הרכב אינם מסוגלים לפתע לשנות כיוון ולחזור לייצר רכבים פשוטים. כדי להתמודד עם המשבר הכלכלי, היצרנים החלו להסיר את האבק משמות ישנים של יצרניות עבר שהתמחו במכוניות פשוטות וזולות ומחדשים את פעילותם.

דאצ'יה הרומניה שנקנתה על ידי רנו. "פרת מזומנים"

כך, לאחרונה הודיעה ניסאן שתחזור לייצר את מכוניות "דאטסון", מותג שנעלם משוק הרכב העולמי בשנת 1986. הדאטסון הראשונה שתוצג ב־2014 תהיה ככל הנראה מכונית קומפקטית שתיוצר בהודו.

בפברואר הודיע גם נשיא פיאט קרייזלר, סרג'יו מרקיונה, כי החברה בוחנת את הצגתו של מותג "לואו קוסט" עבור שוק הרכב האירופי. רנו זיהתה את הפוטנציאל הטמון במותגי "לואו קוסט" כבר לפני כמה שנים, כשרכשה את דאצ'יה הרומנית ב־99. בשנה שעברה הגדיר נשיא רנו ניסאן, קרלוס גוהן, את דאצ'יה כ"פרת מזומנים" והודיע על כוונתה של רנו לאפשר לדאצ'יה לפתח דגמים נוספים.

הצרכן הישראלי צפוי להרוויח מריבוי המותגים העתידי: עד כה רק דגם אחד של דאצ'יה יובא לישראל, כשהוא ממותג כרנו, אך בקבוצת קרסו נבחנת האפשרות לייבא מכוניות דאצ'יה בהיקף נרחב. אם יהיה מדובר בסיפור הצלחה, יבואני הרכב המתחרים ימהרו לנסות ולכבוש את פלח השוק החדש שיפתח.