מבחן רכב: אסטרה טורר - סטיישן שלא מתביישים בה

באופן אירוני, הגורם העיקרי לפריחתן המחודשת של מכוניות הסטיישן בישראל הוא דווקא אמצעי תחבורה אחר: האופניים. הנוסחה פשוטה - במכונית סטיישן ניתן להכניס אופניים בלי לקפל, בלי לפרק גלגלים ובלי להצמיד מתקנים מגושמים לדלת תא המטען.

אסטרה טורר בולעת בלי בעיה זוג אופניים ועוד זוג של אופני ילדים. טורר שייכת לזן חדש של מכוניות סטיישן - כאלה שאינן דורשות מבעליהן להתבייש בחטוטרת גדולה על גבן, אלא נהנות משילוב הרמוני של התוספת למרכב.

לטורר יש מנוע טורבו בנפח צנוע של 1.4 ליטרים בלבד, אבל אין מה לדאוג, היא סוחבת חזק. יותר חזק מכל מכונית מקבילה בעלת מנוע 1.6 ליטרים. תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת היטב כל עוד לא מאיצים באסטרה באגרסיביות, אז היא מתגלה כמעט אטית ומהוססת.

התנהלות בהולה באסטרה חושפת עוד חיסרון: צריכת הדלק גבוהה, 8.4 ק"מ לליטר. תא הנוסעים של הסטיישן אינו שונה מזה של גרסת הסדאן: מדובר במכונית מרווחת מאוד, שבולעת בקלות משפחה וגם ציוד.

תא הנוסעים, כמיטב המסורת של אופל, בנוי היטב ומרווח מאוד, עם שפע מוגזם של מתגים לתפעול מערכת השמע ומערכת בקרת האקלים. איכות הנסיעה טובה מאוד, אך הטורר מכוילת מעט על הצד הנוקשה, מה שעלול לא להתאים לכל הרוכשים.

בסך הכל, אסטרה בגרסת הסטיישן היא מכונית משפחתית טובה, שהמנוע שלה מספק ביצועים של מכונית מקטגוריית ה־1.8 ליטרים. כל עוד צריכת הדלק לא מפריעה, מדובר במכונית מומלצת.

אסטרה טורר

מנוע: בנזין, נפח 1,364 סמ"ק, הספק מרבי 140 כ"ס, מומנט מרבי 20.3 קג"מ

ביצועים: מהירות מרבית 198 קמ"ש, זינוק ל־100 קמ"ש ב־10.6 שניות

צריכת דלק: נתוני יצרן 15.1 ק"מ לליטר. נתוני מבחן: 8.4 ק"מ לליטר

בטיחות: 6 כריות אוויר, 5 כוכבים במבחן ריסוק פומבי

קבוצת זיהום: 8

מחיר: 128 אלף שקל