הפוך גוטה: משרד התחבורה טוען שמחירי הרכבים החלו לרדת - אך הם רק מתייקרים

מחירי הרכב החדש נמצאים במגמת הוזלה הודות למשרד התחבורה, כך טוענים במשרד בסרטון חדש שעלה לעמודי הרשת החברתית שלו.

בפועל לא זו בלבד שמחירי הרכב החדש לא ירדו בשנים האחרונות, אלא שבחודשים האחרונים הם רק טיפסו לשיאים חדשים שלא הורגשו מעולם בשוק הרכב הישראלי, ובשבועיים האחרונים התייקרו שוב עם כניסת שנת המודל 2024.

בסרטון שפרסם המשרד אותו אפשר לראות כאן, מוסבר כי "משרד התחבורה פתח את השוק לתחרות – והמחירים התחילו לרדת". בפועל, היקף היבוא המקביל לישראל כיום ככל הנראה מצומצם ומסתכם באלפים בודדים של מכוניות - והדגמים שמגיעים ארצה ביבוא מקביל כלל לא השפיעו על מחירי הדגמים שמגיעים ביבוא ישיר. מחירי הדגמים שמגיעים ארצה ביבוא ישיר רק עלו.

כך, לאחרונה רשמה טויוטה, שמכוניותיה התייקרו לפני חודשיים בלבד, עליות מחיר במספר דגמים: הקורולה סדאן שמחירה בתחילת השבוע החל ב-160,990 שקל עולה כעת באותה גרסה 164,990 שקל, אייגו X שמחירה בתחילת השבוע היה 97,900 שקל עולה כעת 99,900 שקל וקורולה קרוס שמחירה לפני מספר ימים החל ב-172,990 עולה כעת 174,990 שקל באותה גרסה.

יבואנית סוזוקי העלתה לאחרונה גם היא מחירם של מספר דגמים. לדוגמה, איגניס GLX שעלתה לפני כמה ימים 109,990 שקל עולה כעת 114,990 שקל, סוויפט GLX התייקרה השבוע מ-117,990 שקל ל-122,990 שקל, הונדה ג'אז "אלגנס" שעלתה בתחילת השבוע 147,990 שקל עולה כעת 151,990 שקל ואילו הסיוויק "הייבריד אלגנס" שעלתה לפני כמה ימים 210,990 שקל עולה כעת 218,990 שקל, התייקרות ניכרת של 8,000 שקל.

בסרטון גם מוסבר כי "ביבוא מקביל יש סוכן משנה שיכול לתת מחיר משתלם או יותר אבזור ויש יבואן זעיר שיכול לייבא רכב מכל גורם בחו"ל שיכול לייבא רכב במחיר משתלם ויש גם יבוא אישי". בניגוד לפרסומי המשרד, גם היבואנים המקבילים גוזרים קופון ואינם מוכרים את המכוניות במחירים נמוכים מיבואני הרכב, פרט לרכבי יוקרה.

במשרד התחבורה סירבו זה מספר ימים להיענות לפניית "כלכליסט" ולספק נתונים אודות היקפי היבוא האישי והיבוא המקביל לישראל.