הפיאסקו של העשור חבל שלא חיכו לפיתוח של סוללה ל 500 קמ אין תקומה לרעיון כמו שהו... חבל

אני מניח שאלבר, כראשונה, מנסה להוציא את העסקה הטובה ביותר שהיא יכולה. ויתכן שקפלינסקי יבלע א ההפסד למען השקת המכוניות בזמן לגבי המחיר, גיסתי מקבלת מכונית בחברת הייטק, I-30, לא משהו, מתאמץ בטרוף עם 4 אנשים ומזגן. המחיר הוא 3000 ש"ח שיורדים לה מן המשכורת. הפלואנס ZE נוסעת יותר כמו הונדה אקורד או מליבו. יש בה אבזור ומרחב פנימי טוב יותר מI-30 או מאזדה 3 או פורד פוקוס. ובכל זאת מחיר ההשכרה הוא ב20 אחוז נמוך יותר מן המכוניות הבסיסיות. לגבי מחיר מנוע חשמל של 80 קילוואט, נראה מישהו קונה כזה דבר במחיר אפסי. זה מינימום 5800 דולר, רק למנוע, בלי האינברטר שלא לדבר על כל המכלליים המבניים והבטיחותיים. או המזגן, המחשב התקשורת, מרכז שרות 24 שעות, וטעינה בבית. נראה כמה עולה להביא מיכלית בנזין הביתה לכל בעל רכב.

עם כל הכוונה הטובה של אוטו חשמלי והבונוסים שזה יביא למדינה שלנו, האזרח חושב על הכיס שלו קודם כל, ונכון לעכשיו במחיר של אוטו רגיל וחבילת חשמל שעולה יותר מהממוצע החודשי לדלק, זה פשוט לא משתלם!

לא פעם רכיבה על אופניים, מסתיימת באסון. עם כל הכבוד, רוכבי אופניים גורמים להאטה בתנועה ולנהגים חמומי מוח, אין סבלנות.

וחזרה! עלות? 100 שקל בחודש בחישוב מהיר.. זמן? 20 דק' הלוך וו20 דק' חזור.. שכל הנהגים ייהנו מלשלם על דלק! אני ייהנה מ2000 שקל בחודש להנאה..

מי שצריך רכב קטן לנסיעות קצרות בעיר - לא משתלם ולא חוסך מי שצריך רכב משפחתי ועבודה לנסיעות ארוכות - לא יכול לסמוך על הטווח הקיים מה עושים - פחות רעש, פחות יחצנות ויותר עבודה ומציאת פתרונות אמיתיים

תעשו חישוב, מדובר על כ%40 מעלות הרכב לצרכן שהם דמי הערבות/קניה לאחר 4 שנים. וחברות ליסינג מקבלות הנחה על מחיר המחירון ככה שמדובר לפחות על %50 משווי הרכב כחדש. מה שנראה לי די מובן כי זה נראה לי מוגזם, או אולי זה לא מוגזם לטכנולוגיה חדשה שאף אחד לא מכיר עדיין. אני לא מתמצא בתחום בטר פלייס? לא בטוח אם בטר לא יצליחו עם חברה אחת הם רק ילכו וידרדרו אבל סכום הערבות נשמע לי כסעיף קטן לאחר שמסכמים הסכם כזה גדול

המפרט חייב להיות במבנה של גנרטור משוכלל,מופעל עי מנוע דיזל קטן וחסכוני שיניע גנרטור יעיל ובעל עוצמה וכל זה יניע 4 מנועים חשמליים דרך בקר מהירות\תאותה שיוטמעו בתוך הגלגל (בטבורים),כל זה ניתן לשליטה דרך בקר ממוחשב שיפקח גם על מע' ESR\ABS ואז זו תהיה מהפכה ברמות שטרם הכרנו....רכב כזה יהיה מסוגל לנסוע כ60 קמ' לליטר,כיום רכב היברדי כבר מגיע ללא קושי לכ21 קמ ל1 ליטר בענין המנוע גנרטור,יש אופציה לגז או לטורבינת סילון קטנה ואז כל נתוני צריכת הדלק יורדים באחוזים מדהימים....

אזרחים ותיירים יוכלו לקחת לנסות. אטרקציה.

אעזוב לרגע את דעתי האישית על המוצר.. אני עוקב באדיקות אחרי הכתבות על בטר פלייס. אני קורא את הטוקבקים ומוצא שהם משקפים בדיוק את אותה הנטייה שהיתה כלפי מודו - חברת הסלולר של דב מורן. הרוב המוחץ של הקוראים לא רואים את הערך המוסף של המוצר (בשני המקרים), הם לא רואים תועלת שתצמח להם משימוש במוצר ומעלים תהיות נכונות לגבי מידת האפקטיביות שלו. הלך רוח זה מבטא הלכי רוח בשוק. מניתוח לא מקצועי זה (הכותב הינו בעל תואר מתקדם בסטטיסטקה ומצהיר בזאת שהניתוח רחוק מלהיות מדעי) המסקנה האישית שלי היא שהמוצר לא מתאים לשוק, אולי מקדים את זמנו, יתכן ולא נותן את הפתרון האידיאלי לצורך ויכול להיות שלא מתאים לשוק ישראלי. בכל מקרה - שיהייה בהצלחה. ליבי גואה על כל חברה ישראלית שמצליחה.

זה לא משתלם כלל, אין הנחה למשתמש בשום היבט, ממש כלום.אין פיצוי לטירחה הצפויה, שיסעו אגסי וחבריו ברכב הזה.

אף אחד לא רוצה להיות כבול בשיגעון החמדנות של אגסי, אני מחכה שתחנות הדלק הגדולות יכניסו עמדות טעינה רגילות עם תעריף נמוך מתעריף החשמל הביתי ( עסקים גדולים משלמים פחות על קוטש). לא צריך להקים תשתית חדשה ויקרה, בהשקעה אפסית בכל תחנת דלק ניתן לעשות עמדות טעינה והחלפת סוללות. כמו כן עידוד של הממשלה ביבוא של מכוניות חשמליות ע"י הורדת המיסים. אבל מה, מישהו חייב להכניס כסף לכיס אחרת אין אישורים.

דבר שני בהתחלה חשבתי שבטר פלייס באמת יחתכו את השוק עם מחיר טוב לרכב ומחיר טוב ל"דלק" הם פשוט היו לוקחים את השוק בלי להתאמץ... אבל הגיע המחיר וזאת פשוט שדידה לאור יום מאוד מאוד קשה לי להאמין שהם בכלל פונים לאזרחים רגילים, והמחיר הזה היה פשוט בשביל להתמודד עם החברות ליסנג... אבל גם ככה זה פשוט נראה לי דבר שבבסיסו של יום לא יצליח כי חברה ששודדת את הציבור פשוט מורידה את ערך המוניטין שלה. ועוד לחשוב שהם קיבלו בלעדיות מטעם המדינה..

לא ירוק, לא חברתי ולא נעליים. מיזם עסקי טהור של מוצר לא מוצלח שיעלה יותר מרכב בנזין ויתן פחות. אנשים מתעבים את המודל שהם מציעים והמחירים שלהם מטורפים. מי ישלם לכם דמי מנוי של אלפי שקלים? מי ישלם לכם אקסטרה עבור הסוללה כשמחיר הרכב ללא סוללה הוא מחיר רכב בנזין? עלות מנוע חשמלי היא אפסית ואתם מנסים להרוויח עלינו גם דרך קניית הרכב. חיים בסרט. נכשלו עוד לפני שימישהו קנה מכונית אחת.

חברות הליסינג דורשות ערבויות נשמע ליגיטימי לחלוטין. איני נכנס לסכומים, אך מודל הליסינג כולו נקבע לפי שווי שוק יד 2. לגבי הבקשה השנייה של אלבר , הנה הזויה לגמרי, הרי כל מודל הרכב החשמלי נשען על עמוד טעינה בחניית הלקוח. אם כך איך ניתן להשכיר רכב שכזה ללקוח? ברור שבטר פלייס יתנגדו למהלך שכזה שאיננו הגיוני. בכל מקרה שיהיה בהצלחה, אני מחכה לחברה שלי שתכנס למו"מ לרכישת רכבים כאלו דרך מקום העבודה שלי.

אלה אשלייה

אני אקנה בחיים את המכונית הזו. היא עולה הרבה יותר מידי ולהיות כבולים אח"כ למונפול של האחים עופר עם שי אגסי גם לא נראה תענוג גדול כל כך. כמו שכתב קודמי-הבלוף נחשף. חברת אלבר חייבת להזהר לדעתי...

לא.. בכלל לא.. היא ועוד איך מנהלת את עסקיה מעל דפי העיתון עם אין-סוף כתבות יחצנות חיוביות. כביכול.. אך כשזה לרעתה היא פתאום "אינה מנהלת את עסקיה מעל דפי העיתון". בלוף!! די!

בגלל שטווח הרכב המקסימלי הוא כ 150 ק"מ ואין תחנה להחלפת מצברים בכביש 6, לא ניתן לנסוע עם הרכב בכביש 6 והוא לא יול להוות תחליף לרכבי הבנזין.