כל זאת בטענה חסרת בסיס זו: שתהיה שליטה וניהול חכם של צריכת חשמל מנקודות ההטענה , שלא יגרם עומס מצריכת יתר. הרכבים מן הסתם יטענו בשעות הלילה עד הבקר בשקע הביתי, בזמן שצריכת החשמל ממילא בשפל. המדינה גם יכולה לתת הטבה של סבסוד רכישת תאים פוטו וולטארים להפקת חשמל למי שירכוש רכב חשמלי, ובכך לבטל או להפחית בצורה ניכרת את גדילת צריכת החשמל משימוש ברכבים חשמליים. גם הסביבה תרוויח מכך.

160 ק"מ זה נחמד אבל יש מצבים שלא מספיק

את זה כמו מצבר בזמן שהוא דולק הוא גם מטעין אותו

לכל אלה שפוחדים להתקע בירושליים - מה בעיה לשים גנראטור בבאגאז'? חוץ מזה למה לנסוע לירושליים במכונית? - זה ממש ביזבוז כסף, הרבה יותר זול באוטובוס...

ואיך בפקק בחום יולי אוגוסט נזהה רכב חשמלי? החלונות שלו פשוט יהיו פתוחים (לא יופעל מזגן כדי להצליח להגיע ליעד)

אם אני גר בהרצליה ורוצה לנסוע לירושליים לא נורא רחוק בארצנו הקטנה ורק מהרצליה לירושלים המרחק הלוך ושוב הוא יותר ארוך אני צריך לנסוע לירושלים ושם לעצור ל8 שעות ? בקיצור המרחק ביננו לבין רכב חשמלי מאד מאד רחוק

ומה קורה אם נתקעים בפקק באיילון? נהיגה מאומצת עם מזגן בפול יוריד את המרחק לכמה? 130ק"מ? אם רוצים גם לחזור אזי 65ק"מ כל כיוון...