תחרות זה מצויין, אבל ביניינו פה לא מדובר בתחרות, פה מדובר בחיסול ממוקד של התחרות, הרי מה יקרה, אלעל תטוס לאילת ותציע למכירה כרטיסי טיסה במחירי הפסד או תמורת נק'/מיילים ומה לא, ארקיע וישראייר לא יכולות להציע ללקוחות מחיר נמוך יותר (אפילו האילתיים) כי במילא המחיר התייצב על מחיר נמוך בעקבות התחרות בין ארקיע לישראייר, המחיר הנמוך עדיין רווחי כי החברות האלו חייבות להתקיים ולשלם משכורות לעובדים, תבוא אלעל, המחירים ירדו עוד קצת, ארקיע או ישראייר יחליטו שאי אפשר לטוס במחיר שאלעל מוכרת או שיטוסו ופשוט יפשטו רגל ואז מה?, אז אלעל תשאר לבד או כמעט לבד והמחירים יעלו מיד, מי שרוצה יכול לבדוק זאת בקווים שבהם אלעל טסה באופן בלעדי, המחירים חסרי פורפורציה ובצדק- הם מונופול ומי שרוצה לטוס אין לו ברירה - משלם, ראו את המחירים של אלעל לארצות הברית בטרם ישראייר נכנסה לקו וניו יורק - ואחרי שהיא התחילה - מיד אלעל יצאה במבצעים והנחות וישראייר נגררה אחריה כדי שיהיו לה לקוחות עד שלבסוף לא יכלה לטוס יותר במחירי הפסד ופרשה מהקו - היום בקו לארה"ב אין תחרות מצד החברות הישראליות - יש מונופול של אלעל. תחרות זה טוב זנ מצוין גם לצרכנים, גם לעובדים וגם לחברות, רק צריך להקפיד ולדאוג שתמשך התחרות ולא שהגדול והחזק יבלע את החלשים ממנו בשם הזכות לתחרות.

תחרות טובה מאוד ללקוח, עד היום ניצלו שתי חברות התעופה את העובדה ש אי ן לתושבים ברירה אחרת ואת הניצול הרגיש הלקוח בזילזול מתמיד ביחס לזמנים, ביחס לשרות וביחס לתנאים. אני מאחלת הצלחה מרובה לאל על לקבל את הקו הריווחי לאילת ומימנה ולנו האילתים שישתפרו התנאים מכל הבחינות כולל מחירים נוחים יותר כי אין לנו באמת ברירה מהירה להגיע לצפון אלא לטוס. בהצלחה

במקום להפנות אנרגיה לכעסים ,ולבכות אכלו לי ,שתו לי, תכירו באפשרות שהמצב ישתנה , ותמצאו (בטוח שתמצאו)דרכים יצרתיות להביא את הכסף ממקום אחר. בהצלחה מבלי לפגוע בזכויות\איני נמנה עם המגיבים בתשלום.

נהיה שר, עוד לא למד כלום,התחיל לפזר הצהרות ולהתחנף לטייקונים. חבל עליו על הפוליכץ הזה שיעבוד כ"כ קשה ואח"כ יבוא בג"ץ ויבטל את ההחלטות הפזיזות. חבל גם על גיורא רום, אדם הגון וישר אשר שוקל כל דבר באופן ענייני ומקבל החלטות - בא פוליכץ והופ הפך את ההחלטה ואותו למיותר. חבל,באמת הרבה חבל יש בארץ הזאת.

המדינה נתנה את אל על לבורוביצים בסכום מגוחך!! הם התחייבו לחסל את סאן דור וכמובן כמו כל ההתחייבויות שלהם (קלאב מרקט וכו)גם כאן הם לא מתכוונים לפרק, אלא להמשיך ולקבל נתח נוסף, כלומר להיות גם חברת קו גם חברת צארטר וגם חברה פנים ארצית, קרי מ ו נ ו פ ול!!! ומי ישלם על זה - כמובן אנחנו האזרח הקטן, מי מצדד בזה שר התחבורה!! - חבר ותיק של הבורוביצים, הלכלוך חוגג וימשיך לחגוג

כשאלעל הופרטה היא קיבלה מתנה מהמדינה את המשאב הכי חשוב לחברת תעופה - בלעדיות על קווים -שערוריה בפני עצמה, אבל היה תנאי לבלעדיות - אם כמות הנוסעים תעבור 10 מליון בשנה - תחולק עוגת הקווים בין החברות הישראליות כולן, והכמות עברה את ה 10 מליון. אני לא מבין את ארקיע וישראייר, לדעתי עדיף להן שאלעל תתחיל לטוס לאילת ועליהן לדרוש במקביל לקבל מהמדינה נתח הוגן מהקווים ולאו דווקא את השאריות שאלעל זרקה . הזכירו כאן את סאן דור- שערוריה רבתי, חברת דמה שלא מעסיקה אף עובד (כולם עובדי אלעל) ומוצגת כחברה לכל דבר שלכאורה מבקשת לעצמה גם נתח מהעוגה, אולי ארקיע וישראייר צריכות להקים גם כמה חברות קש שיהיו זכאיות לנתח מהעוגה- שקשוקה אמרתי?! ובכלל השר הזה כץ- מזכיר קצת את ששון גבאי - פולישוק!

קניתם בואינגים חדשים? תביאו אותם ארצה ותתחילו לעבוד איתם ואז אל על יאכלו את עצמם תראו להם מה אתם מסוגלים, אצלכם היחסים בריאים יותר אתם אנשי עבודה ושרות אני עבדתי פעם בארקיע ויודע איזה עובדים יש שם ומה הם מסוגלים לעשות, נראה לי שבורוביץ ואשתו יודעים גם ופוחדים ממכם. מחזק אתכם!!!

כאשר כנפיים רכשה את אל על אחד התנאים של הממונה היה סגירת סנדור... אל על רוצה גם טיסות סדירות , גם טיסות שכר וגם טיסות פנים ארציות !!! אל על רוצה הכל !!!

רת"א אישר לארקיע וישראייר להטוס כמוביל נקוב לפריז למוסקבה, לניו יורק ועוד... צינור החמצן של אל על... נכון שישראייר לא הצליחה להתחרות ולהחזיק מעמד בקו לניו יורק והם וויתרו בלי להניד עפעף כי מפסידים על הקו הזה בגלל התחרות.. בכל המקרים האלה העובדיפ בארקיע וישראייר חיככו ידיים בהנאה מתוך מחשבה שהם הולכים לאכול את הלחם עם החמאה.. מה זו הצביעות הזו עכשיו... אלעל מנסה לשרוד בכח. אם החברות האחרות מקבלות נתחים מחו"ל אך סביר שאלעל תקבל נתחים בארץ -שוויון !!! חוץ מזה ישראייר שנים הטיסה תיירים שאלעל הביאה לאילת במחירים מופקעים שהיא גבתה מאלעל. אז זהו החגיגה נגמרה.