חדשות כלכלה, שוק ההון וצרכנות פיננסית | כלכליסט

אתר זה עושה שימוש בעוגיות על מנת להבטיח לך את חוויית הגלישה הטובה ביותר.

קראו עוד סגור

שר התחבורה: הרפורמה בתחבורה הציבורית בתל אביב תחל באוגוסט

פרסם תגובה בטל

בשנת הלימודים איך נוכל להספיק להכניס ילדים לגנים/לבתי ספר ולנסוע שעה וחצי כדי להגיע לרחוב יהודה הלוי מרחוב הירדן? במקום לשדרג את השרות לאזרח אנחנו עושים הכול הפוך.

אייל | 03.07.11

הולכים להפוך לנו הכל ולקחת אותנו מכמעט הודו להודו.

משה | 13.06.10

בימקום להיתמקד בכביש אתה מיתמקד בפירסומת שעל גבי האוטובוס נורא והיום

קובי | 12.06.10

אני ורבים מחברי היינו מוותרים על קנית מכונית אם הייתה תחבורה ציבורית בגוש דן בסופי שבוע. מכיוון שכאמור המכונית נחוצה לסופי שבוע, אנחנו משתמשים בה גם במהלך השבוע. המדינה רוצה להפחית את השימוש ברכב במהלך השבוע? היא צריכה לדאוג לתחבורה ציבורית בסופי שבוע! רק אז אנשים רבים יוותרו על קנית מכונית. במדינה שלנו אי אפשר לא להחזיק מכונית כי אף אחד לא רוצה להיות כלוא בבית בסופי שבוע בגלל העדר תחבורה ציבורית! תתטפלו בלב הבעיה! תדאגו שאנשים יוכלו לוותר על מכונית!

יוסי | 10.06.10

ונראה לי שהרעיון שהעלה מגיב 16 (BRT) הוא הישים ביותר מכל מה שהוצע פה (זול, מהיר ליישום וביישום נכון - אפקטיבי כמעט כמו רכבת תחתית).

עדן ב. | 10.06.10

מומו | 10.06.10

אלון | 10.06.10

אם מבחינת מהירות, זמינות, נגישות, מחיר, ואיכות השירות. מי שיכול להרשות לעצמו מבחינה כספית לוותר על תחבורה ציבורית בארץ עושה את זה, וזה עצוב. אגב גם הקווים הבין עירוניים חייבים לעבור רפורמה, לא רק בתל אביב וגוש דן.

בפועל - אפס מעשים.

רוני | 10.06.10

אתה באמת חושב ששבילי אופניים יעזרו? אתה מצפה שעם חליפת עסקים אני אצא בבוקר ויעלה על אופניים כדי להגיע למשרד מזיע?

עודד | 10.06.10

התוכנית הגרנדיוזית, לא תיושם ולא בשל בעיה תקציבית,כי אם בשל הביורוקרטיה המחלחלת לכל מקום שצץ רעיון כלשהו.

אריק | 10.06.10

אני חולונית ולא תשמעי אותי מדברת ככה איפה את חיה ? מתי בפעם האחרונה יצאת מחולון ב 7 בבוקר ? כן כן , אני מדברת על 7 , לא על 9 כמו כל ההיטקיסטים , העיר פקוקה בטירוף לא הגיוני, ועוד הולכים לשים שם רכבת ? כלומר אנשים עוד יפקקו את העיר כדי להגיע לרכבת ? עיר סבבה, אבל סיוט לגור שם מבחינת תחבורה ויהי מה !!!!! ואני חולונית שמדברת

רפי | 10.06.10

כבר היום ישנו יתרון בולט לקווי אוטובוס הנוסעים בתל אביב "לאורך" כלומר בכיוון צפון דרום לעומת קווי רוחב. הרעיון להריץ מיניבוסים ולחייב נוסעים מהפרברים להחליף לאוטובוס על הציר הוא רעיון תעתועים שיכשל. זהו רעיון שלקוח מתנועת הרכבות אלא שברכבת אתה מחליף קו בתוך טרמינל סגור ובלי צורך להציג כרטיס בעליה לקו השני. כמוכן לוחות הזמנים פחות או יותר קבועים. כאן צריך לעלות למיניבוס לרדת ברחוב לחכות שוב פעם בחוץ לאוטובוס שמי יודע כמה זמן יקח לו להגיע ואז שוב לעמוד בתור להצגת כרטיס או רכישת כרטיס..באמת..אני מוכן ללכת קילומטר או שניים ברגל ולא להיזקק להחלפת אוטובוסים בנסיעה אחת. וכל פעם לחכות לו מחדש. אם יחיבו אותי להחליף אוטובוסים אני אעדיף להשתמש ברכב או בכל אמצעי שהוא לא אוטובוסים ולא אהיה היחיד..

michael | 10.06.10

תשאירו לנו את האוטובוסים כמו שהם היום ראינו מה קרה כשקווים לקחה את התחבורה בפ"ת. זו תהיה בכיה לדורות. כץ,תתעשת לפני שתצטער על הבלאגן שיהיה. אתה תפסיד הרבה קולות בגלל השינויים האלה. משרד התחבורה לא המציא את הגלגל. תנו לאגד ודן להמשיך כמו היום.

יהודה | 10.06.10

העלות היא ברמת אחד חלקי מאה לעלות של קו רכבת, וניתן להרים בתוך מספר חודשים. עיר לכולנו יצאו עם תוכנית כזאת ממש עכשיו - http://metro4all.org.il

יוסף | 10.06.10

הם כבר יגזרו קופון | 10.06.10

בתל אביב גם ככה כמעט כל הקווים נוסעים לרוחב ולא לאורך, ויש מקומות שלא ניתן להגיע אליהם בכלל עם תחבורה ציבורית, אז מה עכשיו יעשו? יצמצמו קווים? אולי עדיף לראות לאן לא ניתן להגיע עם תחבורה ציבורית ולהוסיף קווים בהתאם? כרגע, יש מקומות שהרבה קווים מגיעים ויש מקומות שאף לא קו אחד עלוב.

המבקרת | 10.06.10

למה דורשים מנוסעים להדחסכמו סרדינים האם בעקבות הרפורמה יהיה יותר מקום ופחות צפוף למה ביטלו את החלונות באוטובוסים ולא פותחים איורור

נימרוד הסרדין | 10.06.10

מיכאל קורדובה | 10.06.10

אין צורך להמציא כלום | 10.06.10

...לצורך בניית מנהרות הרכבת התחתית בעיר. :)

אריק | 10.06.10

הגיע הזמן שמישהו יטפל בבעיה ונפסיק לחכות לרכבת התחתית, לרכבת הקלה ולשם יתברך שמו

לא הבנתי | 10.06.10

הכל דיבורים ועוד דיבורים.ועדות וועדות.תתחילו לבנות כבר.בקצב של הועדות והחלפת שרי תחבורה ואוצר לא יהיו רכבות עוד 50 שנה בתל אביב.

מי שחכם ורוצה תמורה בעד כספו, עבור מקום מגורים /השקעה זו העיר חולון בראש וראשונה , היות שהיא ממוקמת על הצומת של כביש איילון - גם לדרום לכיוון רחובות-ב"ש וגם לצפון ..ת"א .חיפה.. וכעת נוסף עיבוי רציני של רכבת לתל אביב ולהרצליה . לחולון - תיהיה ע ד נ ה מבחינה כלכלית. ההגירה לעיר תיהיה חיובית מאד,סמיכות לת"א ועדיין המחירים סבירים. ממליצה בחום ! , וגם לי לא משלמים לטקבק

במקום אוטובוסים זעירים , יש את המוניות שירות . שאני אבין דבר אחד מה יקרה למשל בעיר פ"ת לדוגמא שכונת מחנה יהודה לא יעברו אוטובוסים שם רק בצירים המרכזיים ? התוכנית המטומטמת הזאת רק תבריח נוסעים בתחבורה הציבורית ולעבור למכונית פרטית . יופי של עידוד לא לנסוע בתחבורה הציבורית , כץ אין לו מושג

הנוסע המתמיד | 10.06.10

ואם נניח, אני רוצה להגיע מרכבת השלום לטיילת. זה לרוחב? אז לא יהיה אוטובוס? מה זה השטויות האלה? נראה לכם שחכמי משרד התחבורה יכולים בכלל לתכנן מערך נסיעות בעיר? ומישהו בכלל מאמין שבאוגוסט, בעוד חודשיים, ישלפו פתאום "מיניבוסים קטנים וזריזים, שיחליפו את האוטובוסים"? מאיפה? מישהו ב"דן", "אגד" או בחברות האחרות שמע על זה בכלל? בחייכם.......

הולך לאיבוד | 10.06.10

מה היתה מטרת ההפרטה אם לא לפתח תחרות. אם משרד התחבורה יקבע מחיר אחיד, מה ההבדל בין מה שהיה למצב הנוכחי?

אף אחד | 10.06.10

g.a.d | 10.06.10

בנושא התחבורה הציבורית ישראל נמצאת בפיגור של עשרות שנים קידום הנושא יכול להביא לשינוי שיורגש ע"י כולנו בירידה בשימוש המוגזם שאנחנו עושים ברכבים פרטיים - פחות עומס בדרכים, אויר נקי יותר ואולי בטווח הרחוק ירידה בצורך לסלול כבישים חדשים

גיאצ'ו | 10.06.10

תודה, קיבלנו את תגובתך ונשתדל לפרסמה, בכפוף לשיקולי המערכת