לגבי מזדה אתה אכן צודק, לא מדובר ברכב חסכוני למדי. אבל אפשר לחשוב שביפן מייצרים רק מזדה. יש עוד יצרניות. יצרן הכי גדול ביפן (וגם בעולם) הוא טויוטה, במקום השני ניסן, בשלישי הונדה.... מזדה ומיצובישי נחשבות ליצרניות קטנות יחסית. זה שבארץ הליסינג דלק מוטורס עושה עבודה מצוינת לא הופכת את מזדה לטובה יותר, כנ"ל לגבי יונדאי. איך אמרו הכחמים - הסכמת רבים לא הופכת דברי טיפשות לחוכמה. ומהיכרותי עם יונדאי (גטס עם תיבה ידנית ואלנטרה המשפחתית), הן זוללות דלק כמו אין מחר. ובכלל, כאשר מדובר בליסינג זה לא משנה מי זולל יותר דלק, גם ככה אם יש כאלה שמגבילים - הם מגבילים קילומטראז' ולא ליטרים.

יבואני יונדאי עשו בז גדול בשוק, לאמיתו של דבר אין להם רכבים לאספקה מיידית, אכן יש להם סדרת רכבים חדשה אבל בסופו של דבר הרכבים היפניים האמיתיים ישיגו אותם שוב במירוץ. בנוסף שילמדו מהר שכדאי לאבזר את הרכבים במקסימום ולא למכור רכבים בסיסיים.

כי המחירים של יונדאי יותר שפויים ומה שאתה מקבל בתמורה (אני מדבר על הדגמים היחסית חדשים) לא נופל ממה שמציעה מאזדה. זאת ועוד, כמה מהדגמים של מאזדה התגלו כזוללי דלק וכמו שאתם יודעים מחירי הדלק היום לא שפויים ככה שגם זה שיקול רציני בבחירת רכב. בסופו של דבר שקיבלנו מאלב הצעות ל2 הרכבים מליסיניג בשכלול עם זה שדרך ליסיניג גם אין לך ביטוחים ואחזקה יונדאי יצאה יותר משתלמת.

ואני אקנה טויוטה. ונפגש בעוד שלוש שנים. אז נשווה: 1. מחיר הרכישה המקורי (ככל הנראה אני אשלם איזה 5 אלף יותר ממך) 2. הוצאות דלק פר קילומטראז' (אתה מנחש שכבר בשל הזה אני אכסה את ההוצאה המוגדלת על הקניה :-) עצמה. 3. מחירון הרכב בן שלוש 4. סחירות רכב מיד ראשונה פרטית מה אתה אומר? מי יצא מורווח יותר? מסכנה: לא רבים יודעים לשאול את השאלות הנכונות כאשר הם קונים רכב. קניית רכב זאת לט קניה רציונלית ברוב המקרים. זאת קניה אמוציונלית, ולכן מה שמזיז אותנו זה רגשות ולא מחשבות על עתיד.

לדעתי יפניות יצמצמו הנחות לציי רכב בשל מחסור ויעדיפו למכור את אותם דגמים ביוקר מאוד ללקוחות פרטיים. לאומת זאת, אין לקוריאניות כמו יונדאי, קיה ושברולט ביקוש השוק הפרטי, לכן חבורת לסינג שקונות אותם ב30-40% הנחה לוקחות אותם בשמחה בגלל ההנחה הנדיבה. כמו כן, אין לרוב צורכני ליסינג יכולת אמיתי לבחור. הם לוקחים בערך את מה שדוחפים להם החברות.

בגלל תיבת ההילוכים שלה