חסכוני בדלק, ידידותי לסביבה, חזק ובעל המראה הצרפתי הסקסי שיש לרוב הדגמים של פז'ו. רק שיהיה זול והוא ימכר כמו לחמניות!!

באירופה מסתכלים אך ורק על פליטת הCO2 ומתעלמים משאר המזהמים, בארה"ב מתעלמים מהCO2 ומתייחסים רק למזהמים שפוגעים בבריאות. בישראל בנו מדד משולב שמתייחס גם לCO2 וגם למזהמים הפוגעים בבריאות. יכול להיות שבגלל איזשהו סף בירוקרטי המכונית הזאת לא תוכל להנות מהטבת המס החריגה של ההיברידיות ותצטרך להסתפק בהטבת מס רגילה לפי מדרגת המס הירוק שלה. למכוניות יקרות המס הירוק פחות משמעותי כי הוא נקוב בסכום קבוע ולא באחוז מעלות הרכב ליבואן.

הפטנט של מנוע מקדימה ומאחורה הופיע כבר במכונית הקומבינה של יהודה ברקן בסרט המופת "קומפוט נעליים" (זכה בפרס מושט הזהב בפסטיבל הסרטים של טבריה). כמו כן הקונספט היה קיים בלנצ'יה טרווי בי-מוטור אבל היא לא יוצרה בייצור סדרתי, בלי קשר לחלודה, ואפילו בדה שבו סהרה שהייתה כמוה אחת בארץ והטסטרים היו מתבלבלים כי הופיעו לה שני מספרי מנוע ברשיונות.

3.5 ש"ח ממחיר הדלק=בלו לקופת המדינה

המס המוטל על רכב בנזין או דיזל רגיל מורכב משני רכיבים- שלב ראשון- 83% מס קניה - שזה אמנם לא מעט. שלב שני- הפחתה מהמס, לפני מע"מ, ע"פ המדד הירוק. רכבים נקיים יכולים לקבל עד כ- 15 אלף ש"ח הנחה במס הקניה לפני מע"מ. כלומר- רכב חדש, קטן, חסכוני ונקי- משלם מעט מאד מס קנייה, בניגוד לרושם שיש בציבור. דוגמה- רכב שעולה לצרכן 60 אלף ש"ח (ש כמה דגמים כאלה): לפני מע"מ - 51.7 אלף ש"ח בניכוי ההטבה - 67 אלף ש"ח. חלוקה ב- 1.83 - 37 אלף ש"ח. סה"כ - כ- 41% מס קניה (לפני מע"מ). ממש לא 83%.

יקנו גם יקנו ב-200 אלף.

נו באמת, כל הכבוד לצרפתים, אבל עם כל המורכבות של המערכות ברכב הזה האם אתם מוכנים לקחת סיכון על התקלות שיהיו במכוניות כאלו. שלא לדבר על מחיר הקניה ועל המכירה של מכונית כזו אחרי 3 שנים. גם ה-3008 בנזין רגילה שקיימת בארץ לא הצליחה להיכנס לשוק למרות כל המאמצים.

הדיזל עדיין הרבה יותר יעיל וחסכוני מבנזין ,במיוחד במכוניות גדולות וכבדות ולכן במדינות "מפגרות" באירופה טרטור הדיזל לא נפסק.בשילוב המעניין שעשו ברכב הזה הגיעו להישגים נאים ,אך פה כבר נגזר הקופון.מה יהיה על יקירי המדינה ,אגסי ושות' ? הרי ברור שכל פתרון טוב שיגיע עכשיו ממחלקות פיתוח הרכב ברחבי העולם ייעצר בנמל.יעקמו את כל העולם כדי שיצדיקו את הפרוייקט של בטרפלייס וכולנו נשלם על כך..וזה עוד בתקופה שמנסים להפחית ריכוזיות .כל הרעיון מאחורי בטרפלייס הוא שביית לקוחות והמדינה רק תורמת לכך.