הבעיה בשוק הרכב היא לא במחירי המכוניות המשומשות המבוססות בראש וראשונה על מחירי החדשות. לפחות בשוק החדשות יש תחרות בין היצרנים/יבואנים השונים. אחרי שקנית רכב - אתה לקוח שבוי של היצרן ו/או היבואן. מחירי החלפים והתיקונים הם הלא נורמליים. מי שרוצה, יש לי דוגמאות מעשיות. בשביל לטפל בזה לא צריך וועדות. וועדות זה טוב בשביל כסת"ח. זה בפרוש בתחומו של הממונה על ההגבלים העסקיים. צריך רק לרצות לטפל, וזה לא בדיוק מה שהממשלה רוצה. מי רוצה לשחוט את הברווז המטיל ביצי זהב?

אני יודע שרכבים שעמדו בתצוגה או אפילו סתם נסעו ממש מעט קילומטרים מוצעים היום באלבר לדוגמא במחיר יותר אטרקטיבי מחדש.. היוזמה מבורכת, והעובדה שכבר מישהו עלה עליה וזה מצליח לו רק מראה שהעם יקבל אותה בברכה, טוב שסופסוף יוצאות גם כמה החלטות טובות מהממשלה הזאת.

היום ההנחות מגיעות ל20% ולעיתים גם 30% (כך היה בזמנו עם היונדאי גטס, ושברולט אביאו) אחת האפשרויות היא לקבוע גם % מקסימלי שניתן לקחת רווח גולמי, משהו בין 15-20% וזה אוטומטית יגביל את ההנחות (היבואנים לא מוכרים בהפסד לליסינג) וכך כולם יהנו ממחירים יותר סבירים בלי הנחות לדגמים מסויימים המחירים ירדו אוטומטית ב20%

האם יש מדינה שבה יש מחירון רכב ממשלתי רשמי? ואני לא מדבר על צפון קוריאה או קובה.

אין סיכוי חברות הביטוח יותר חכמות הם השולטים במדינה כמו הבנקים ושאר משרדי הממשלה אין סיכוי זאת סתם אחיזה עינים כל הכתבות בעניין הזה הבל הבלים. החברות ביטוח שולטות בכל כולל על שמאי רכוש ושמאי רכב. בתי המשפט מתחשבים בהם מול האזרח הפשוט שאין לו סיכוי ההפך ממה שנעשה בארצות הברית.  

חב' הביטוח שאימצו את המחירון של לוי שמחים מאוד כאשר ההערכת המחיר גבוהה מהמציאות, לוי יצחק גומל לחברות הביטוח בהעלאת המחירון. המחירון למעשה קובע רף עליון ולא רף ממוצע כפי שצריך. רף עליון גורם לתקבולי פרמיות גבוהות ל100% מהמבוטחים אבל רק אחוזים בודדים מקבלים את התשלום בארוע כלומר רוב המבוטחים נימצאים בביטוח ייתר.

למה לא לעשות ממוצע של מחירי רכב כאשר הם נרשמים בהעברת בעלות.