ישבתי לפני מספר שנים עם כלכלן בכיר מארה"ב . הוא טען שכשיופרד המס או אז אזרחי המדינה יראו ויחושו את הפערים במחירי היבואנים וידרשו 2 דברים הורדת מחירים מהיבואנים והורדת מיסים מהממשלה . כך אף אחד לא יגלגל על השני ובא לציון גואל

איפה אתה חי מר זליכה כנראה שכחת........

מר זליכה היקר מתי פעם אחרונה קניתה רכב אפס קילומטרים מחברת ליסינג? בפועל הפער במחיר רכב אפס קילומטרים כיד שניה מחברת ליסינג איננו משמעותי ואפקטיבי לכיס הלקוח הפרטי בכלל . להזכירך מר זליכה - מחירון הרכב המשומש נמצא בידי "מונופול" לוי יצחק שלמעשה אמור לעשות תיאום עם החלטותיך לשינוי המוצע על ידיך בסעיף 11 אך בפועל אין כל תיאום - הפער בין מחיר רכב חדש יד ראשונה אצל היבואן לבין יד שניה מהיבואן ו/או הליסינג כמעט ואיננו מתקיים והלקוחות הפרטיים נופלים בין הכסאות בהעדר מידע למשל על תאריך ייצור המנוע שמשליך גם על מיפרט הרכב.

כי הם עוסקים בהסרת חסמים. אני קצת מסוייג לגבי הסעיפים האחרים כי נראה לי שהם עוסקים בהגדלת ביורוקרטיה וניסיון לניהול ממשלתי של השוק.

כל ההוזלות התיאורטיות הללו לא יגעו לכיסי הנהגים, אלא יתמוססו בדרך ע"י היבואנים /ליסינג /אוצר. 2 גישות קיימות בעולם בנושא מיסוי רכב פרטי: 1 - מיסוי רכב כבד, אבל כמעט ואין מיסים על דלק. 2 - אין כמעט מיסים על מכוניות, אבל הדלק ממוסה כבד. בישראל רוקדים על 2 החתונות: גם מיסים הכי גבוהים בעולם על דלק, וגם מיסים הכי גבוהים בעולם על מכוניות פרטיות !!! זה מצב בעייתי כיוון שהוא מכריח את הנהגים לנסוע שנים ארוכות מידי ברכבים פחות בטיחותיים וישנים, במקום להחליף אותם די בזול ברכבים חדישים, מאובזרים, ומצילי חיים !!! תאוות הבצע של האוצר פוגעת בבטיחות הנהגים. נקודה. ועוד לא הגענו למיסים העקיפים בענף הרכב, כמו: מס רישוי רכב, אגרות, מס על חלפים, וביטוחים יקרים מידי.

אני תוהה איך הגבלת שנות האחריות אמורה להפחית בהוצאות הצרכן... נראה לי קצת אבסורד

גם אם חצי מההמלצות ייושמו עדיין המצב ישתפר בהרבה ולטובה. לדעתי יש לתת לו תפקיד בכל ועדה שתפקידה להקטין את הריכוזיות והבירוקרטיה בכל תחום.

99 אחוז מהציבור תומך בך בכל כוחו , בבקשה עשה הכל כדי שהמלצות אלו יממומשו למען האזרחים במדינה.

עכשיו 16 ההמלצות שישנו את ענף הדירה בישראל... בהצלחה.

אמנם זה לא בדיוק תחום הועדה, אך יש לטפל ביסודיות בתשתיות ובתחבורה הציבורית לסוגיה. הכבישים עמוסים כבר היום, לפני יישום ההמלצות (הנכונות) של הועדה הנ"ל

המדינה כמובן לא תסכים להפחתת המיסוי, הרי היא התמכרה להכנסות ממיסים שערורייתיים אלה, אשר אין להם אח ורע בעולם. עד שלא תהיה הורדה דרסטית במס נמשיך לשלם על כל מזדה 3 מחיר של BMW סידרה 3 בארה"ב. העושק האבסורדי הזה חייב להיפסק

היעדר עבר פלילי לסוכן ייבוא אישי??? לא נראה לי שיש אחד כזה :-)

המדינה לא תוותר על שקל אחד מהמיסים, אולי רק תעלה אותם. זה היה עובד במדינה מתוקנת שלא לא משפחות מחזיקות כאן את כל הכלכלה. כדי שתיהיה תחרות צריך לפרק ריכוזיות, וגם אז אני לא ממש מאמין שזה יעזור. האם זה לא אינטרס של אף אחד מהם להוריד מחירים, זה יפגע בככולם. היבואנים לא יעשו את זה.. תשכחו מזה.. אנחנו נמשיך לנסוע במאזדה 3 במחיר בערך פי 2.5 ממה שהיא עולה באמת.

העובדה שלא ניתן לתבוע אותן בקלות, לא בבית משפט לתביעות קטנות (כי זה חברה נגד חברה) ולא על סכום מתחת ל-5000 שח שהוא המינימום לעו"ד. חברות הליסינג הגדולות מרמות בלי סוף, ולוקחות כספים רבים מעבר ל"מחיר" החודשי, למשל בהחזרת הרכב תמיד מחייבים על פגיעות שלא היו ולא נבראו, בתאונות קלות, מחייבים 3 פעמים השתתפות עצמית על מכות משלושה כיוונים. מי שלא בודק, משלם!!! מי שכן בודק, בוכה ומשלם!!! רכב ליסינג לא כדאי לאף חברה!!!

אם זה ההמלצות של הוועדה אז רואים שמדובר בוועדה לא רצינית, יש כאן יותר מדי דברים שנוטים לצד אחד על חשבון צד אחר וזה לא יעבור בבית משפט. יבואן קטן=לקוח קטן ! חוץ מזה, איך תומר הדר קיבל מידע מוועדת זליכה, חשבתי שהם מדליפים רק לדניאל שמיל מדה-מרקר ...

לפי מה שהבנתי סעיפים 1 , 2 , מוזילים את רכבי היוקרה, כאשר הצדק החברתי דורש דווקא מהלך הפוך: מיסוי רכבים לפי מדרגות מס שולי הולך וגדל, בדומה למס הכנסה. יש להוריד מס קניה מרכבים עממיים, כאלה שמחירם עד 10,000 דולר, לעשות מדרגת מס גבוהה יותר על כל דולר מעל 10,000 , ומדרגה גבוהה במיוחד על כל דולר מעל 20,000 שזהו מחיר המאפיין רכבים שהם מותרות (עולים ליבואן כ 30-40 אלף דולר). לגבי סעיף 5 - הגבלת ההנחות לליסינג, אני מנחש שהיבואן יעניק הטבות אחרות כגון חלפים בחינם ל 3 שנים, ואפילו יותר (דבר שיאפשר לחברות הליסינג להציע לקוני היד השניה חבילת טיפולים חינם כדי למכור בקלות). סעיף 12 - המדבר על מס קניה לרכבי פלאג אין הוא חכם. כל הכבוד לזליכה שהתיחס לבעיה עתידית. רכבי הפלאג אין אינם נקיים כמו רכב חשמלי לגמרי, אך ברוב הנסיעות נקיים הרבה יותר מרכבי הייבריד משום שיש להם טווח חשמלי שמספיק לרוב הנסיעה. סעיף 16 הוא מבורך - הגיע הזמן שאדם אחד פרטי לא יקבע את שווי צי הרכב של מדינה שלמה. סעיף 15 הוא מצער ופותח שוב מקלט מס מעוות - אין כמעט הבדל בין עלות אחזקת רכב חדש לרכב בין שנתיים. לכן ההטבה שהמעסיק נותן לעובד בכך שהוא מעמיד לרשותו רכב, זהה פחות או יותר במשך 3 השנים שהרכב אצל העובד. עלויות של ביטוח, דלק, טיפולים ותיקונים לא משתנות כלל. רק ירידת הערך השנתית משתנה מעט ( כ 18,000 בשנה הראשונה ורק 14,000 בשנה השלישית). אילו יחשבו את שווי המס לפי אחוז ממחיר הרכב יתקבל הבדל ענק בין רכב חדש לרכב בן 3 והמדינה תפסיד מס שכן מגיע לה. לאן נעלמה ההמלצה לגבות מס קניה ממחיר הרכב לצרכן ולא מהמחיר ליבואן? ההמלצה הזאת היתה אמורה ליצור תחרות גדולה יותר, משום שיבואן שיבקש לקחת לעצמו שולי רווח גבוהים ייקר את מחיר הרכב לצרכן בצורה הרבה יותר גדולה ויפסיד לקוחות למתחרים שלו.

ואז אני אדע שהכל בסדר בארץ. כלומר הכל מתקתק חראגיל. אם הדו"ח הזה עובר באמת מישהו השתגע...

הלוואי שרק חצי מזה יתממש. קדימה אדון כץ - רצית את אהדת הציבור?? זה ה moeny time !!

המלצות שכוללות פגיעה בהכנסות המדינה ,. וגרוע מכך המלצות שפוגעות בטייקונים אחת דינם -פח האשפה. זליכה שוב נלחם בטחנות רוח.

כיום רכב חדש שנפגע בדרך לישראל היבואן אינו מחוייב לדווח לרוכש על פגיעה ותיקון הרכב עד 5% ירידת ערך, מר זליכה אם רכשתי רכב כזה ולאחר שנה או שנתיים אם ארצה למכור את הרכב אני אפסיד ירידת ערך של הרכב, חובה לבטל ולחייב את היבואן לדווח לרוכש על פגיעה ברכב ,אם הרוכש יסכים לקבל את הרכב עם פיצוי אז בסדר ואם יסרב אז לאפשר לרוכש לקבל רכב חדש אחר .

כל הכבוד מר זליכה,מקווה שהממשלה תאמץ את ההמלצות שלך לא יודע אם קיבלת מנדט גם לנושא המס אך חסרה לי המלצה אחת שהיא הפחתת מס של המדינה על הרכב

אני גאה ברגעים כאלו להיות ישראל

אין סיכוי שהממשלה תוותר על מיסים ממכוניות כי צריך כסף לשלם לכל מיני גורמים סחטנים שוחד פוליטי ובנוסף גם ככה תשתית הכבישים בארץ קורסת ומתאימה לכמות כלי רכב לפני עשרים שנה. כל ההצעות שלו יחסכו אולי כמה גרושים בשוליים וזה חסר משמעות.

אגב הבעיה במכונית חשמלית זה המונופול על הבטריה. הסיבוב על הצרכן יהיה במחיר הבטריה שיש עליו פטנט של בלעדיות והמדינה גם תגזור קופון מהמס. אני רוצה לומר שתמיד יש בלעדיות - אם עד עכשיו הגורם המגביל הוא מחיר הנפט, מעכשיו זה יהיה מחיר הסוללה הנטענת המיוחדת של המכונית החשמלית.

תגובת בטר פלייס - אנחנו נמשיך למכור לופו גישעפט כך שזה לא קשור אליינו...