מה שמקומם הוא לא שדירת 4 חדרים עולה 2.2 מיליון שקלים אלא שמרצדס SLS AMG עולה 2.2 מיליון שקלים. רק שתדע שהמחיר MSRP הרשמי שלה הוא $196,100 $196,100*3.77 = 739,297 ש"ח מס קנייה בסך 83% (מס שקיים עוד משנות ה-50) = 613,616 ש"ח מכס בסך 7% = 51,750 ש"ח מע"מ בסך 17% (שחל על כל שלושה הסעיפים הנ"ל אגב) = 238,792 ש"ח מחיר הרכב יוצא: 1,643,455 ש"ח שזה כבר פי 2 ומשהו מהמחיר המקורי. ובנוסף לכל זה הרכב עוד עולה 2,200,000 באר., כמעט 800,000 יותר לאחר כל המיסים, לא הכל רווח נקי שהולך ליבואן כי יש עוד המון הוצאות מסביב אבל לפחות 400,000 ש"ח הם רווח... מה יוצא? ששילמת כמעט פי 3 על הרכב. עכשיו אתה מבין איפה אתה חי?

לא שאני בא להתרברב חלילה,אבל יש בי היכולת לקנות מרצדס אס קלאס או ב.מ.וו סדרה 7 וכו" אך לאחר סקר קטן שביצעתי גיליתי שקיימות מכוניות יוקרה באותה רמה של הרכבים הנ"ל ואף יותר בחצי המחיר,מרצדס אס קלאס עולה היום בסביבות ה800 אלף ש"ח עם מנוע 3.5.בזמן שאינפיניטי M37 עולה 490 אלף ש"ח עם מנוע 3.7 חזק יותר (משקל קל יותר) ושפע גאדג"טים שלא היו מביישים אף אחת מרכבי היוקרה שהוצגו בכתבה,ממליץ לבדוק.

זה הרבה יותר מטריד אותי מאשר העובדה שכמה מכוניות נורא יקרות עלו לכביש.

כנראה שאין לך מושג מי קונה מכוניות אלו ומי משלם עבורן. המכוניות נרכשות ע"י עסק או מפעל אשר גם משלמים את הוצאות האחזקה שלהם. הוצאות הרכישה נזקפות כפחת שנתי וביחד עם הוצאות האחזקה השנתית בעל העסק מוסיפן להוצאות העסקיות השנתיות ובכך מקטין לכאורה את הרווח שלו.המשמעות היא שהוא משלם פחות מס הכנסה בשנים הבאות. למעשה ציבור השכירים(שאין לו תנאים מפליגים כאלה)מממן ומסבסד את הרכב של בעלי ההון.

ואיפה כל ה911 שנמכרו ?

תכפילו פי 3-4 כדי לכלול מספרי יבוא אישי.

דווקא במכוניות המס הגבוהה מחזיר לנו קצת ממה שהטייקונים הגנבים לקחו בכל מני קומבינציות. ובסופו של דבר - 4 גלגלים כולו. אז שיקנו הרבה מכוניות יוקרה, לפחות יהיה יותר כסף לישיבות, לחרדים ולכל הפוליטיקאים.