מעניין איך יצליח הפעם אלי אלעזרא להתחמק מבי המשפט, לכל המגיבים מטעם, מי שבחר לרמות לקח סיכון,  מי שלא, יצליח בעסקיו ביבוא מקביל,

סיכול ממוקד של היבואנים הרשמיים שמרמים את הלקוח מי רמת גימור ויצור הרכב ושוחד שמשלמים לרשויות כדי להישאר מונופול בשוק לידיעת כול הלקוחות היבואנים מרווחים יותר מ30 אחוז מערך הרכב שבא על חשבונכם

הממשלה היבואנים  והלוביסטים יעשו הכל כדי להפיל את היבוא המקביל. מדינה רקובה ומושחתת

מאזדה ויונדאי חדשות מהניילון בארה"ב - 20,000$.  מרצדס חדשה מהניילון מתחילה מ- 29,990$.  למה לא פה? מה ההבדל? הכבישים שלנו מיוחדים? עולה יותר להביא את זה לפה מגרמניה? הרי אנחנו קרובים יותר לגרמניה.  אז מה הסיפור? שמישהו יסביר לציבור למה אוטו צריך לעלות פה 200% יותר מבכל מדינה אחרת. 

ומי שמשרד התחבורה העלים עין?

חוסר עניין לציבור, למעט כוכבי הקרטל.

כמה עולה קוטג'? כמה קוטג' אפשר לרכוש בהפרש בין מחיר רכב ממוצע בארץ לעומת חול? זה לא רק המיסים, ממש לא, החישוב מאוד פשוט. הרווח בענף מגיע ליותר מ - 100% לכל רכב אחרי שמגלגלים אותו 3 שנים בליסינג ואז מוכרים אותו שוב ב - 70-80 אלף, המחיר שהיה אמור לעלות לכתחילה בתור רכב חדש. איפה הממשלה, איפה שר התחבורה שמוריד לנו את מחירי הרכב כבר 5 שנים? למה מש' ישראלית צריכה לנסוע ברכב ישן, פחות בטיחותי ולא חסכוני כי רכב 2012 בארץ עולה כמו רכב חדש בחו"ל. זאת המחאה האמיתית שצריכה לבוא מהאזרח הישראלי הפראייר שכל שנה רוכש יותר ויותר רכבים, אם אנחנו אידיוטים ויש לנו כסף, למה שהחגיגה לא תימשך? למה שהתאונות לא ימשכו? 

תודה לשר התחבורה "והמלחמה" בתאונות הדרכים על מלחמתו הבלתי מתפשרת לפתוח את שוק הרכב ליבוא מכל זב ומצורע, כאילו מדובר ביבוא קורנפלקס

רשות המיסים משמשת כזרוע ביצוע של יבואני רכב וכלכליסט מתפקד בתור היחצ"ן שלהם.  בסופו של דבר מדובר ברכבים ששולמו עליהם מיסים וכל הפשע הוא שקרטל היבואנים הרישמיים לא מעוניינים בתחרות.

העיקר לחסל כל תחרות בענף. חלילה המחירים והמיסים מהרכב יירדו...