קיבלתי תשובה על נושא שתמיד חשבתי עליו כמשהו לא מובן דיו. תודה.

נאמר ששפיצית מייצרת פחות גרר, לכן היא אמורה לחסוך במאמץ המנועים ובכך לחסוך בדלק, שזה יתרון למטוסי נוסעים. את כמות העילוי קובעים לפי מידת הקימור של הכנף ולא לפי צורת שפת ההתקפה. לדעתי הסיבה לשפת התקפה מעוגלת קשורה יותר ליציבות טיסה מאשר למאמץ מנועים.

להתהפך לאחר שהם מסיימים לנסוק ולעבור את שיא ההר ואז לרדת אל מטרת ההפצצה במהירות שיא כשהם הפוכים. הוא עושה זאת כדי להשיג G חיובי שילחץ על גופם כלפי מטה אל הרגליים ולא G שלילי שילחץ על גופם כלפי מעלה אל הראש ויגרום להם למוות.

סרט הוא סרט, לא לנסות במציאות דברים ואפקטים שרואים בקולנוע! ראה בכתבה איזכור למה שקרה בטיסה הפוכה בסרט ובמציאות. בקולנוע יש ציוד ואיבזור יעודי ומיוחד, לרוב נבנה ומותקן רק לצרכי הפעלול. יש אנשי פעלולים מנוסים ומקצועיים. יש אפשרות, בחלק מהמקרים, לצלם עוד פעם, והכי חשוב - לערוך באולפן, לשבת קטע מפה וקטע משם, ולעשות עיבוד מחשב עד שמגיעים לתוצאה הרצויה.

פעם הבאה שאתם עולים על מטוס הקרב שלכם, אל תנסו את מה שראיתם בטופ גאן!