האם תוכל לכתוב על נחיתת אונס של מטוסי נוסעים והתהליך ?

אפשר לבנות או לתכנת דבר כזה בקלות אני חושב

קצת הבנת הנקרא, בבקשה ממך

עברי, דבר עברית

מה לא הבנת

גלאט כוישר , ממש מלאכים ... ששומרים עלינו מלמעלה

ולא לפי מספר שעות הטיסה שצברו ו/או מספר הגיחות, כנהוג בכל חילות האוויר. הם נחשבים לטייסים הטובים בעולם

ולא רק בגלל התקשורת שמהווה דווקא את הסעיף הכי בטוח במערכת וכן אפשר להגיע היום ל100% בגלל הטווח הקצר. הבעיה נעוצה באינסוף גורמים שמשתנים ללא הרף ושמשפיעים על הנחיתה והאלגוריתמיקה שצריכה לתכנן ולהתחשב בכל זה. מוח האדם הרבה יותר חזק ביכולת האינטואיטיבית להתחשב בכל זה ולהגיב במהירות ובמדויק מאשר לכתוב את התוכנה לכך

ה"אוטומציה" (על מלא) כבר כאן, ובגדול. מדובר, כמובן בכטב"מים, (כטמ"מים בחלק מהמקרים), אבל, אחרי שביטלנו את הצורך בטייס בקוקפיט, גם די ביטלנו את הצורך בנושאת מטוסים. כטב"מים יכולים לשהות 48 שעות באויר, ולהגיע מבסיסים קרקעיים אמריקאים לכל מקום בעולם כאשר המפעילים עושים משמרות בקרון ממוזג. לכן תפקיד נושאות המטוסים מצטמצם למקרים בהם חייבים טייס אנושי, ואם הוא קבר קיים, הוא יכול לטפל בנחיתה. אבל הנחיתות במטוסים של היום למרות שאינן אוטומטיות ב 100%, יש בהן מידה רבה של אוטומציה שעוזרת לטייס (למשל מצערת אוטומטית שקיימת ובשימוש ב F35). והנחתת מטוס קרב היום היום על נושאת מטוסים, היא משימה הרבה פחות מלחיצה ממה שהיתה לפני 20 שנה.

זה לא צריך להיות 100%, רק יותר טוב מהיכולת האנושית.

למרות שהיו כמה נחיתות הוכחת יכולת. נדמה לי שהצי הבריטי משתמש בו (כתחליף להארייר) מפני שנושאות המטוסים הבריטיות קטנות מדי לביצוע המראה ונחיתה "רגילים". המניפה שמאפשרת נחיתה אנכית לא באה בחינם, היא פוגעת פגיעה ניכרת במעטפת הביצועים של המטוס בשאר הפרמטרים. (זמן טיסה, יכולת נשיאת חימוש)

את האישור הוא השיג בקומבינה ישראלית. לדבריו נחיתה נעשית עם מצערת פתוחה על מלא!!!! לתת מענה למצב שבו הוו לא יתפוס את כבל העצירה ואז ישאר מספיק מומנט להמריא לסיבוב שני.